FIA verdedigt motorreglement na felle kritiek Verstappen: "Extreem dun koord"

'Formule E op steroïden' en 'anti-racing'. Het zijn zomaar twee benamingen die Max Verstappen gebruikte voor de nieuwe Formule 1-auto's en reglementen. Vooral het managen van de batterij is tegen het zere been van de viervoudig wereldkampioen. De 28-jarige Nederlander wil maximaal pushen in zijn auto, maar wordt daarin nu juist beperkt.

In de nieuwe reglementen speelt de batterij een veel grotere rol. De verdeling in het vermogen is namelijk van 80/20 in het voordeel van de verbrandingsmotor naar 50/50 tussen de verbrandingsmotor en de batterij gegaan. Verstappen mag dan niet blij zijn met de nieuwe regels, een aantal andere partijen zijn dat juist wel.

Nikolas Tombazis, de single-seater director van de FIA, legt nu uit op wat voor dun koord de internationale autosportbond balanceert. "Ik denk dat we moeten onthouden dat de sport veel belanghebbenden heeft. De coureurs zijn extreem belangrijk, omdat zij de sterren zijn", vertelt Tombazis tegenover onder meer RacingNews365. 

"Maar we moeten ook onthouden dat deze power unit grote motorfabrikanten aantrekt, zoals bijvoorbeeld Mercedes, Audi, Ferrari, Cadillac en General Motors. Zij hebben allemaal redenen waarom ze in de sport willen zitten. Toen deze reglementen werden besproken, waren ze zeer stellig over deze parameters."

Kwestie van perspectief

"Het leven zou voor iedereen makkelijker zijn als we gewoon één motor hadden en we ons geen zorgen hoefden te maken over al die zaken, maar we hebben zeer goede oplossingen gevonden voor hoe we met deze 50/50-verdeling kunnen werken. We hebben 90 procent van het werk gedaan en er blijft nog 10 procent over om enkele aanpassingen te maken, wat we bereid zijn te doen."

Het FIA-kopstuk vervolgt zijn verhaal: "Het is een kwestie van perspectief. Als je in de auto zit en ermee rijdt, dan is het duidelijk dat je misschien iets anders wilt. We moeten ons echter ook bewust zijn van de bredere maatschappelijke trends waarom mensen, en sommige grote fabrikanten, in deze sport willen stappen, omdat deze parameters hun beslissingen beïnvloeden."

"Het is een extreem dun koord om op te lopen, want je wilt uiteraard de toeschouwers tevreden stellen, en sportief gezien wil je de coureurs tevreden stellen. Je wilt ook de mensen tevreden stellen die honderden miljoenen, zo niet miljarden, in de sport investeren. Het is dus geen gemakkelijke opgave om de juiste balans te vinden. Maar vanuit het perspectief van een pure autosportliefhebber waardeer ik het wel en begrijp ik dat het misschien makkelijker is om het op een bepaalde manier te doen", zegt Tombazis tot slot.