Hadjar slaat alarm voor GP Mexico: "Alles zal in vuur en vlam staan"

Door de ijle lucht, zo'n 25 procent minder dicht dan op zeeniveau, krijgen de auto's het daar altijd al zwaar te verduren. De remmen oververhitten er sneller en de teams rijden doorgaans met enorme koelopeningen in de motorkap om zoveel mogelijk van de schaarse lucht naar binnen te krijgen.

Dit jaar komt daar nog een addertje onder het gras bij. Omdat de MGU-H uit de nieuwe krachtbronnen is geschrapt, moeten de turbo's harder werken om op toeren te komen. 

Dat onderdeel zorgde voorheen voor directe vermogensafgifte en minder turbolag, maar is bij de vereenvoudiging van de motoren verdwenen. Het gevolg: hogere motortemperaturen, terwijl er al minder lucht beschikbaar is om alles koel te houden.

Isack Hadjar verwacht dan ook een pittig weekend voor de coureurs. "Ik denk vooral na over hoe extreem het wordt om met deze auto's te rijden", vertelt Hadjar aan onder meer RacingNews365.

"Vorig jaar voelde het al alsof we behoorlijk veel aan het glijden waren met de achtervleugel die we normaal gesproken in Monaco gebruiken. Nu rijden we het hele jaar door met ongeveer hetzelfde niveau van downforce en komen we vervolgens op een circuit als dit terecht."

Hadjar voorspelt dat het 'ontzettend glad' wordt op het Mexicaanse circuit, dat ook nog eens deels voorzien is van een nieuwe asfaltlaag. Daarnaast wordt de auto dus op de proef gesteld door het gebrek aan koelmogelijkheden.

"Het wordt heel extreem voor de motor, de banden en de remmen", voegt Hadjar toe. "Eigenlijk zal alles in vuur en vlam staan, waarschijnlijk ikzelf in de auto ook nog!", grapt de Fransman.

"Ik ben dus niet bezig met Ferrari of Mercedes. Natuurlijk zullen zij competitief zijn, maar ik denk vooral na over hoe zwaar het weekend voor ons gaat worden. De auto heeft tijdens de afgelopen races echter goed gefunctioneerd op allerlei verschillende soorten circuits. Dus waarom zou dat hier niet lukken?"