Op de mediadag in Japan deed de FIA een belangrijke aankondiging rond het managen van de batterij in de kwalificatie. Na feedback van de coureurs, teams en fabrikanten is besloten om de maximale limiet voor het terugwinnen van energie te verlagen van 9,0 megajoule naar 8,0 megajoule. Het managen van de batterij zou zo minder belangrijk moeten worden, met als gevolg dat de coureurs weer meer de limiet kunnen opzoeken.
Tijdens de persconferentie werd Charles Leclerc naar zijn mening over de wijziging gevraagd. De Monegask geeft toe dat er nog wel meer moet gebeuren.
"Ik denk niet dat het een gamechanger zal zijn", vertelt Leclerc tegenover onder meer RacingNews365. "Het blijft vergelijkbaar, al zal de coureur wat minder moeten liften. Dat is volgens mij een goede zaak. Voor de kwalificatie zijn echter nog steeds aanpassingen nodig om ervoor te zorgen dat we maximaal kunnen pushen, wat de limiet van de auto ook is."
"Maar in de eerste twee races draaide het in de kwalificatie meer om alles goed te managen, in plaats van volledig pushen zoals we gewend waren in Q3. Er moet dus nog wat finetuning komen op dat vlak, maar ik denk niet dat deze specifieke wijziging een gamechanger zal zijn voor dit weekend."
Verdere wijzigingen?
Maar wat zou Leclerc aanpassen? "Ik wil eigenlijk niet te veel op details ingaan, want het is heel complex en er zijn zoveel kleine dingen die je kunt doen. Bovendien pusht iedereen een beetje zijn eigen agenda bij zulke veranderingen. Elke oplossing die ons helpt om maximaal te kunnen pushen, is wat mij betreft goed. Dat is wat ik zo mooi vind aan de sport: maximale druk in Q3 om te presteren, en dingen proberen die je nog niet hebt gedaan."
"Op dit moment is dat niet mogelijk, omdat elke keer dat je iets doet wat je nog niet eerder hebt gedaan, de auto zich eraan probeert aan te passen, waardoor je uiteindelijk meer verliest dan wint. Dat is het grootste probleem. De oplossing is heel complex, maar ik weet dat iedereen bezig is met het bedenken van ideeën om de beste oplossing te vinden. Hopelijk komen we snel met een goede oplossing."
De Ferrari-coureur merkte in China hoe complex het reglement is. Leclerc liftte iets meer tijdens Q3, waardoor de batterij zich anders gedroeg en hij een halve seconde verloor. "Er zijn nog wat kleine wijzigingen nodig, bijvoorbeeld als je lichtjes lift. Dat gebeurde uit bocht negen en beïnvloedt de hele energie-inzet. Ik verloor direct een halve seconde op het rechte stuk.
"Dat zijn precies de dingen die we stap voor stap proberen te identificeren en aan te kaarten bij de FIA. Ik weet zeker dat er in de toekomst aanpassingen zullen komen om de problemen aan te pakken. Het is eerlijk gezegd een beetje vreemd om een halve seconde te verliezen door zo’n minimale lift op een bepaald moment."
Leclerc baalde wel even. "Ik was erg gefrustreerd. Je lift twee of drie procent meer, wat niets is. Het zit in de trillingen van je voet. Dat verwachtte ik niet, maar het is wel iets wat ik al eerder heb meegemaakt sinds de tests. Ik wist dus dat het een mogelijkheid was. Dit soort dingen kunnen gebeuren, maar als het gebeurt, is het heel frustrerend, zeker in Q3."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!