Het nieuwe circuit heeft op verschillende punten iets weg van bekende Formule 1-banen. Het snelle gedeelte doet denken aan Djedda, terwijl het meer technische deel overeenkomsten vertoont met Miami. Juist die combinatie maakt het interessant om te zien welke auto zich het beste weet aan te passen.
Voor de teams wordt het vooral een kwestie van de juiste afstelling vinden. De auto's moeten zowel in de snelle delen als in de langzamere bochten goed uit de voeten kunnen. Een keuze die in het ene gedeelte voordeel oplevert, kan elders juist tijd kosten.
Nieuw asfalt zorgt voor extra vraagtekens
Een belangrijke onbekende is bovendien het asfalt. Omdat het volledige circuit nieuw is, zal de grip gedurende het weekend waarschijnlijk sterk veranderen. Naarmate er meer auto's over de baan rijden, wordt het asfalt steeds meer ingereden. Dat kan grote gevolgen hebben voor de prestaties en het slijten van de banden.
Vooral de snelle bochten kunnen daarbij voor een zware belasting zorgen. De opvallendste daarvan is de Monumental, een lange bocht met een hellingshoek van maar liefst 24 graden. In combinatie met de snelle opeenvolging van richtingsveranderingen kan dat ervoor zorgen dat de banden flink over het asfalt schuiven.
Dat betekent dat de teams niet alleen naar de snelheid van hun auto's moeten kijken, maar ook naar hoe goed ze de banden in leven kunnen houden. Op een nieuw circuit kan dat gedurende het weekend bovendien voortdurend veranderen.
Mercedes niet vanzelfsprekend de favoriet
Op papier zou Mercedes opnieuw tot de kanshebbers moeten behoren, maar de eigenschappen van de W17 maken de Madring niet automatisch tot een ideaal circuit voor het team.
De Mercedes kan naar verwachting sterk zijn in het snelle gedeelte. In de technische sector kan de auto echter meer moeite hebben. Vooral het gedrag van de achterkant van de auto kan daar een rol spelen, aangezien Mercedes momenteel niet voor de maximale stabiliteit achterin lijkt te kiezen.
Ferrari zou juist kunnen profiteren van de combinatie van het circuit. De SF-26 lijkt met zijn eigenschappen goed geschikt voor het compromis dat in Madrid nodig is. Daarmee krijgt Ferrari een kans om zich te herstellen van het tegenvallende weekend in Monza.
Ook de prestaties van de motor worden interessant om te volgen. In Monza liet Ferrari op het lange rechte stuk al een sterke topsnelheid zien, maar de auto kon dat voordeel niet overal vasthouden. De snelle sectie van het Madring kan daarom een interessante graadmeter worden voor de kracht en efficiëntie van de aandrijflijn.
GP Spanje
McLaren kan zich mengen in de strijd
Ook McLaren moet nadrukkelijk worden genoemd. De MCL40 heeft een relatief korte wielbasis en staat niet bekend als de auto met de minste luchtweerstand. Toch zou juist de combinatie van eigenschappen op de Madring goed kunnen uitpakken.
De auto staat bekend om zijn goede bestuurbaarheid en nauwkeurigheid bij het insturen van bochten. Dat kan vooral in het technische gedeelte een belangrijk voordeel zijn. Als McLaren erin slaagt om daar voldoende snelheid te behouden zonder op de rechte stukken te veel tijd te verliezen, kan het team serieus meedoen om de overwinning.
Red Bull krijgt eveneens kansen
En dan is er nog Red Bull. Het circuit bevat relatief weinig van de lange, snelle bochten waarin de RB22 dit seizoen soms moeite heeft gehad. De Monumental vormt daarop een belangrijke uitzondering.
In de rest van het circuit kunnen de sterke punten van Red Bull beter tot hun recht komen. Ook de motor zou in het snelle gedeelte goed moeten passen bij de eigenschappen van het circuit. Bovendien lijkt het energieverbruik in Madrid minder problematisch te worden dan tijdens de Grand Prix van Italië.
Vier teams, één grote vraag
Alles bij elkaar genomen is het daarom bijzonder lastig om vooraf één duidelijke favoriet aan te wijzen. Mercedes, Ferrari, McLaren en Red Bull lijken allemaal eigenschappen te hebben waarmee ze op de Madring sterk voor de dag kunnen komen.
Het nieuwe circuit kan daardoor zomaar voor een verrassende krachtsverhouding zorgen. Vooral de ontwikkeling van het asfalt, de bandenslijtage en de afstelling van de auto's zullen bepalend zijn.
Eén ding lijkt in ieder geval duidelijk: de eerste Grand Prix op de Madring kan een van de meest onvoorspelbare races van het seizoen worden.
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!