Voor Red Bull breekt een cruciale periode aan. Het team brengt stapsgewijs updates mee, in de hoop dat het gat met McLaren gedicht kan worden. Max Verstappen komt in Miami dan ook in actie met een nieuwe vloer, al wil hoofdengineer Paul Monaghan niet gelijk van een revolutionaire update spreken. Hij reageert allereerst op de vraag wat Red Bull precies hoopt te bereiken: meer downforce of een betere balans? "Een beetje van allebei", stelt Monaghan tegenover onder meer RacingNews365. "Daarom hebben we hem meegenomen. Het is relatief stabiel en weinig risico, want het gaat om een sprintrace. We hebben het (de deadline red.) gehaald. De mensen werken hard in de fabriek, waarna we het op de auto zetten en van de voordelen gaan genieten." Maar waarom bestaat er weinig risico? "Wegens ons oordeel over de stabiliteit van de luchtstroom. Zoals je misschien hebt gelezen, zei ik dat de stabiliteit van de luchtstroom niet verandert. We verwachten niet dat het tot instabiliteit in de aerodynamica gaat leiden. We kunnen het op de auto zetten, want het geeft ons een paar kilo extra load ." Tegelijkertijd tempert Monaghan de verwachtingen. "Alles helpt. Als je bijvoorbeeld driftend heen en weer glijdt, worden je achterbanden waarschijnlijk te warm. We hebben wat stappen gezet en blijven dat doen. Je ziet het niet, maar het gaat geleidelijk. Het is echter geen Harry Potter-tijd. Er bestaat geen toverstok om ineens los te gaan en aan de horizon te verdwijnen. Het blijft ijverige, grondige engineering met slimme mensen. We komen er wel. Ik zag geen grote verschillen in Jeddah, dus misschien worden we wel beter..."
Meest gelezen
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
