De F1-fan kreeg in Bahrein een eerste indruk van de gloednieuwe bolides voor 2026. Er is bijzonder veel veranderd, waarbij vooral de motoren opvallen. De batterij levert nu ongeveer de helft van het vermogen, wat ook veel management van de coureurs vereist. Zo wordt er meer gelift in bochten om het elektrische component weer op te laden.
Managen moeten de coureurs in 2026 ook als het om motoronderdelen gaat. De FIA heeft strengere regels geïntroduceerd om de kosten te drukken. Zo mochten er in 2025 nog acht uitlaten worden gebruikt, nu in totaal drie + één set. Ook is het gebruik van batterijen (MGU-K) verder ingeperkt.
Wel komt de FIA de teams tegemoet in 2026, omdat de regels echt nog hageltje nieuw zijn. Het reglement gaan al in, maar iedere coureur mag per onderdeel een extra component inzetten. Zo mag je in principe maar drie verbrandingsmotoren (ICE) gebruiken, maar komt er komend seizoen eentje gratis bij. Vanaf 2027 verdwijnt de bonus.
Ga je over de limieten heen, volgt er per onderdeel eerst een gridstraf van tien plaatsen. Ben je nog een keer in overtreding na een nieuwe wissel, krijgt een coureur per onderdeel een gridstraf van vijf plaatsen. Max Verstappen en zijn concullega's moeten dus goed opletten!
Bekijk hieronder de regels rond motoronderdelen!
Aantal te gebruiken motoronderdelen per F1-seizoen
| Onderdeel | 2025 | 2026 | 2027 |
|---|---|---|---|
| ICE | 4 | 3 (+1) | 3 |
| MGU-K | 4 | 2 (+1) | 2 |
| Turbocharger | 4 | 3 (+1) | 3 |
| Energy Store | 2 | 2 (+1) | 2 |
| Control Electronics | 2 | 2 (+1) | 2 |
| Uitlaat | 8 | 3 (+1) | 3 |
| MGU-H | 4 | - | - |
Zet de F1-kalender met één druk op de knop in jouw agenda en mis geen seconde van het nieuwe F1-seizoen
Download de F1-kalenderMeest gelezen
In dit artikel
Praat mee!