De maandag stond in het teken van een belangrijke F1-vergadering over de reglementen van 2026. De FIA, F1 en teams kwamen bijeen om wijzigingen te bespreken. Die wijzigingen zouden vanaf de Grand Prix van Miami in moeten gaan, al moet het World Motorsport Council (WMSC) er nog een oordeel over vellen indien er overeenstemming werd bereikt. Dat levert normaal gesproken geen problemen op.
De FIA maakt nu in een statement bekend dat er inderdaad afspraken zijn gemaakt om het racen, de kwalificatie en de veiligheid te verbeteren. Zij stellen het volgende: "Tijdens de bijeenkomst zijn cruciale aanpassingen overeengekomen voor het lopende wereldkampioenschap. Deze 'verfijningen' zijn het directe gevolg van de uitdagingen die naar voren kwamen tijdens de eerste drie races van het seizoen."
Hieronder vind je alle wijzigingen per categorie:
Kwalificatie
Aanpassingen aan de parameters voor energiemanagement, waaronder een verlaging van de maximaal toegestane regeneratie van 8MJ naar 7MJ, gericht op het verminderen van overmatig terugwinnen van energie en het stimuleren van meer consistent vol gas rijden. Deze wijziging streeft naar een maximale superclipping van 2-4 seconden.
Het piekvermogen van superclipping is verhoogd naar 350 kW (voorheen 250 kW), waardoor de tijd die nodig is voor opladen verder afneemt en de werklast voor de coureur op het gebied van energiemanagement wordt verminderd. Dit zal ook worden toegepast in raceomstandigheden. Het aantal evenementen waar alternatieve, lagere energielimieten van toepassing kunnen zijn, is verhoogd van 8 naar 12 races, wat een grotere aanpassing aan de circuitkarakteristieken mogelijk maakt.
Race
Het maximale vermogen dat beschikbaar is via de boost in raceomstandigheden is nu begrensd op +150 kW (of het huidige vermogensniveau van de auto bij activering indien dit hoger is), om plotselinge snelheidsverschillen te beperken.
De inzet van de MGU-K wordt gehandhaafd op 350 kW in cruciale acceleratiezones (van het uitkomen van de bocht tot het rempunt, inclusief inhaalzones), maar zal worden beperkt tot 250 kW in andere delen van de ronde. Deze maatregelen zijn ontworpen om extreme snelheidsverschillen te verminderen, terwijl inhaalmogelijkheden en algemene prestatiekenmerken behouden blijven.
Racestarts
Er is een nieuw systeem voor de detectie van starts met weinig vermogen ontwikkeld, dat in staat is om auto's met een abnormaal lage acceleratie kort na het loslaten van de koppeling te identificeren. In dergelijke gevallen wordt een automatische MGU-K-inzet geactiveerd om een minimaal acceleratieniveau te garanderen en risico's te beperken, zonder een sportief voordeel te introduceren.
Er wordt een bijbehorend visueel waarschuwingssysteem geïntroduceerd, waarbij knipperlichten (achteraan en op de zijkant) op de betreffende auto's worden geactiveerd om achteropkomende coureurs te waarschuwen. Er is ook een reset van de energieteller aan het begin van de formatieronde geïmplementeerd om een eerder vastgestelde inconsistentie in het systeem te corrigeren.
Natte omstandigheden
De temperaturen van de bandenwarmers voor intermediates zijn verhoogd naar aanleiding van feedback van coureurs, om de initiële grip en bandenprestaties in natte omstandigheden te verbeteren. De maximale ERS-inzet wordt verlaagd, waardoor het koppel wordt beperkt en de controle over de auto in omstandigheden met weinig grip wordt verbeterd.
De achterlichtsystemen zijn vereenvoudigd, met duidelijkere en consistentere visuele signalen om de zichtbaarheid en reactietijd voor achteropkomende coureurs bij slechte omstandigheden te verbeteren.
Reactie van FIA-president
FIA-president Mohammed Ben Sulayem reageert tevreden. "Ik wil mijn grote waardering uitspreken voor iedereen binnen het Formule 1-ecosysteem – de medewerkers van de FIA, de teams, de coureurs en de motorfabrikanten – voor de constructieve en nauwe samenwerking in zeer korte tijd."
"Hoewel we geconfronteerd werden met een onverwachte onderbreking van de kalender door omstandigheden buiten de sport, zijn alle partijen zich volledig blijven inzetten voor het belang van de Formule 1. Meer dan ooit vormden de coureurs de kern van deze gesprekken, en ik wil hen dan ook bedanken voor hun waardevolle input gedurende dit hele proces."
"Veiligheid en sportieve eerlijkheid blijven de hoogste prioriteiten van de FIA. Deze wijzigingen zijn doorgevoerd om de problemen aan te pakken die tijdens de eerste races aan het licht kwamen, en om de integriteit en de kwaliteit van de competitie te blijven waarborgen. We kijken nu uit naar het vervolg van wat een spannend seizoen 2026 belooft te worden."
Meest gelezen
Praat mee!