FIA geeft duidelijkheid over nieuw F1-systeem: "Dan zullen we uiteraard ingrijpen"

De Formule 1 is in 2026 een compleet nieuw tijdperk ingegaan. De wijzigingen aan de kant van het chassis lijken over het algemeen goed te werken, maar het motorreglement vertoont nog wat kinderziektes. Daardoor zijn er in de ontstane pauze de nodige regelwijzigingen doorgevoerd.

Eén daarvan heeft betrekking op de starts. Er is namelijk een nieuw systeem ontwikkeld om een start met weinig vermogen te detecteren. In zulke gevallen wordt een automatische MGU-K-inzet geactiveerd om een minimaal acceleratieniveau te garanderen en risico's te beperken, zonder een sportief voordeel te behalen.

Nikolas Tombazis, de Single Seaters Director van de FIA, geeft tekst en uitleg over het systeem. "Er wordt eigenlijk gemeten hoe goed de auto accelereert na een korte tijd na de start. En als dat onder een bepaalde drempelwaarde ligt, treedt het systeem in werking", aldus Tombazis tegenover onder meer RacingNews365.

"Ter referentie: ik denk dat het dit jaar in totaal twee of drie keer zou hebben ingegrepen. Ik denk bijvoorbeeld niet dat het zou hebben ingegrepen bij de slechte start van Verstappen (in China). Het zou zeker hebben ingegrepen bij de start van Liam Lawson in Australië, daar bestaat geen twijfel over. Ik denk dat de start van Verstappen in China niet onder die drempel zou zijn gevallen."

Gesjoemel met het systeem

Er wordt echter geen sportief voordeel uit het systeem gehaald. "Nou, we hebben duidelijk gemaakt dat dit allereerst geen mechanisme is waarmee mensen, laten we zeggen, zelfs maar in de verleiding zouden komen om het opzettelijk te gebruiken - als je begrijpt wat ik bedoel - om er beter uit te komen", zegt het FIA-kopstuk.

"Wat dit dus zou doen, is een rampzalige start omzetten in een slechte start. Het zou geen slechte start omzetten in een goede. En toen we deze optie voor het eerst met de teams bespraken, stelden we voor dat als dit mechanisme bij een auto zou ingrijpen, die aan het einde van ronde één een drive-through-penalty zou moeten uitvoeren, om elk mogelijk gesjoemel volledig te ontmoedigen."

"De algemene houding van alle teams was dat ze in zo'n situatie al geen controle meer hebben en zich sowieso al in een slechte positie bevinden, en dat zo'n straf dus niet nodig zou zijn. Dat hebben we geaccepteerd."

"Maar als we zien dat we om wat voor reden dan ook iets over het hoofd hebben gezien en mensen het toch gaan gebruiken om voordeel te behalen, dan zullen we uiteraard ingrijpen. Maar we denken niet dat dat het geval zal zijn."

Al is het systeem nog niet operationeel tijdens de races in Miami. "We zullen de echte starts monitoren en bekijken wat er zou zijn gebeurd, maar er zullen ook enkele starts plaatsvinden tijdens de vrije training. Hoewel we hebben besloten dit te doen, willen we nog een paar extra tests uitvoeren voordat we het bij de start van de race invoeren. Het zal dus in Miami niet beschikbaar zijn bij de start van de race."