GP China flink hoofdpijndossier in ontdekkingstocht F1-teams

Na de Grand Prix van Australië, die liet zien hoe complex het opladen van de batterij is binnen het huidige technische reglement, staat dit weekend de Grand Prix van China op het programma. Het betreft de tweede race van het wereldkampioenschap en die wordt verreden in het sprintformat.

Dat sprintformat maakt het voor teams lastiger om verschillende strategieën te testen. Omdat er slechts één vrije training is, hebben teams weinig tijd om verschillende oplaadstrategieën uit te proberen die zo min mogelijk invloed hebben op de prestaties van de auto gedurende een ronde. Daardoor zullen teams in grote mate moeten vertrouwen op simulaties, terwijl er maar beperkte data beschikbaar is voordat de sprintkwalificatie op vrijdag begint.

Tegelijkertijd is het circuit van Shanghai minder problematisch als het gaat om energieterugwinning en -beheer. Verspreid over het circuit zijn er duidelijkere punten waar energie kan worden teruggewonnen, evenals meerdere secties waar die energie weer kan worden ingezet, in vergelijking met Melbourne.

De sprintrace op zaterdag kan daardoor voor sommige teams alsnog een belangrijk testmoment zijn. Teams kunnen die race gebruiken om te bepalen welke oplaadstrategie ze tijdens de Grand Prix op zondag willen hanteren.

Die aanpak ligt waarschijnlijk vooral voor de hand bij teams die momenteel niet bovenaan in het kampioenschap staan. Toch kan het beperkte aantal punten dat op zaterdag te verdienen is ervoor zorgen dat zelfs topteams deze strategie overwegen, zeker als zij vooral hun energiemanagement voor de race op zondag willen optimaliseren.

Kortom: energiemanagement speelt niet alleen een grote rol in de race zelf, maar kan tijdens een sprintweekend zelfs de aanpak van het hele weekend beïnvloeden.