Herta loopt F1-superlicentie mis door kapitale rekenfout Cadillac

Colton Herta begon het weekend met 39 van de benodigde 40 punten om een FIA-superlicentie te bemachtigen. Het enige wat de Amerikaan nog moest doen om die felbegeerde licentie te bemachtigen, was 100 kilometer rijden tijdens de eerste vrije training in Mexico. Althans, dat is wat iedereen dacht. De werkelijkheid blijkt nu alsnog anders te liggen.

Herta reed netjes de nodige kilometers, maar staat nu nog altijd op 39 licentiepunten. Hoe dat komt? Het heeft allemaal te maken met het IndyCar-seizoen van 2025. De Amerikaan eindigde in de eindstand gelijk met Felix Rosenqvist op de gedeelde zesde plaats. Cadillac dacht dus dat dit goed was voor 6 licentiepunten. In werkelijkheid eindigde Herta echter als zevende, omdat Rosenqvist met een tweede plaats een beter resultaat had, terwijl Herta nooit hoger eindigde dan P3.

RacingNews365 vroeg de FIA om opheldering en kreeg antwoord. In het IndyCar-kampioenschap van 2025 eindigde Colton Herta aanvankelijk als zesde, gedeeld met Felix Rosenqvist. De FIA kende hem op basis daarvan de bijbehorende punten toe.

Na afloop van de eerste vrije training vandaag werd de situatie opnieuw gecontroleerd. Daarbij ontdekte de FIA dat IndyCar Herta inmiddels naar de zevende plaats had teruggezet. De FIA vroeg om opheldering bij IndyCar, dat bevestigde dat Herta in de officiële documenten als zevende staat genoteerd.

Bij Cadillac kwam men dus tot de volgende rekensom: Herta had 30 punten gekregen voor zijn tweede plaats in de IndyCar Series in 2024, 6 punten voor een zesde plaats in 2025 en 3 punten voor drie optredens in VT1 waarin hij meer dan 100 kilometer reed. Het 40e en laatste punt zou dan tijdens VT1 in Mexico behaald worden. In werkelijkheid was dit pas zijn 39e punt.

Bekijk hieronder de vergelijking tussen hoeveel licentiepunten Herta had volgens Cadillac na de eerste vrije training in Mexico, in vergelijking met hoeveel hij er daadwerkelijk heeft.

Herta staat dus nu pas op 39 licentiepunten, in plaats van de benodigde 40. Het mooiste van het hele verhaal is nog het ene licentiepunt uit 2023 waar Cadillac niet eens op had gerekend.

In 2023 eindigde Herta als tiende in de IndyCar Series, goed voor 1 licentiepunt. Dat punt telt nog mee tot 1 januari 2027. Cadillac is in zijn eigen berekening echter helemaal vergeten dit ene punt mee te rekenen, of het team wist niet dat dit punt zou tellen. Had het team dit wel geweten, dan had het Herta waarschijnlijk niet eens laten rijden in Mexico, en was zijn superlicentie nog verder weg geweest.

Hoe dan ook, dat ene punt is wel een gelukje voor Cadillac en Herta, want het betekent dat de Amerikaan nu niet twee, maar 'slechts' één extra vrije training zal moeten rijden om alsnog op 40 punten te komen. De kans is dan ook groot dat we Herta ergens dit jaar nog een keer tijdens VT1 in actie zullen zien komen.