Hier neemt F1 afscheid van in 2025

Het Formule 1-seizoen van 2025 zit er inmiddels al even op, maar ook het kalenderjaar nadert nu het einde. De jaarwisseling is keer op keer een uitstekend moment om terug te blikken op wat er het afgelopen jaar allemaal is gebeurd, maar de blik wordt ook al gericht op het nieuwe jaar.

In de Formule 1 gaat er in ieder geval genoeg veranderen, dus zijn er ook een aantal zaken waar de koningsklasse van de autosport afscheid van gaat nemen. De veelbesproken reglementswijzigingen, de komst van Cadillac en zelfs een volledig nieuw tijdperk: de Formule 1 zal nooit meer hetzelfde zijn. Tijd om afscheid te nemen van oude bekenden. RacingNews365 zet er een aantal op een rijtje.

Nieuwe reglementen

De grootste veranderingen worden ongetwijfeld in gang gezet door de reglementswijzigingen, waardoor zo’n beetje de volledige Formule 1 op de schop gaat. De motor én het chassis ondergaan de nodige veranderingen, en daarmee breekt weer een nieuw tijdperk aan binnen de koningsklasse van de autosport.

De meest fundamentele verandering betreft het einde van het ground effect-tijdperk. Die regels werden voor 2022 in het leven geroepen en zorgden ervoor dat de meeste downforce vanuit de vloer werd gegenereerd, om de problemen met het langere tijd dicht volgen van een andere auto te verminderen. Toch zorgde het experiment ook voor kopzorgen, want met problemen als porpoising (stuiteren) werd het er niet makkelijker op.

Vanaf 2026 kunnen de teams weer opgelucht ademhalen. De vloeren worden weer wat simpeler, de Venturi-kanalen verdwijnen en de diffuser aan de achterkant gaat juist een grotere rol spelen. Zo hoopt men ervoor te zorgen dat de omstandigheden voor het racen beter worden, zonder de complexe technische problemen van de ground effect-auto’s.

Over racen gesproken: de nieuwe auto’s krijgen komend jaar ook te maken met andere omstandigheden voor inhalen. Het welbekende DRS-systeem verdwijnt namelijk en wordt vervangen door Manual Override Mode (MOM). In plaats van het openklappen van de achtervleugel voor aerodynamische doeleinden biedt MOM extra batterijvermogen tot 337 kilometer per uur als een coureur een seconde achter zijn voorganger zit, terwijl zijn tegenstander het elektrische vermogen juist af ziet nemen na 290 kilometer per uur.

Technische veranderingen

Verder komt ook het bevriezen van de motorontwikkeling na dit jaar ten einde. Het proces stond vier jaar lang, sinds 2022, relatief stil. Daarmee wilde de Formule 1 de teams de kans geven zich volledig te focussen op de nieuwe krachtbronnen die vanaf 2026 worden geïntroduceerd. Zo moesten de kosten beperkt blijven ter voorbereiding op een grote technologische verandering.

Met de nieuwe krachtbronnen van 2026 komt de motorontwikkeling echter weer op gang, en met alle veranderingen krijgt het proces ook een nieuwe vorm. De elektrische component gaat een belangrijkere rol spelen, en zo komt er een 50-50-verdeling tussen het vermogen van de verbrandingsmotor en dat van de batterij.

Daarmee verdwijnt de MGU-H, het systeem waarmee energie teruggewonnen kon worden uit uitlaatgassen. Met het weglaten van deze technologie moeten de krachtbronnen eenvoudiger worden.

Oude bekenden vertrekken

Op technisch en aerodynamisch vlak gaat de boel dus op de schop, maar na 2025 nemen we ook afscheid van andere oude bekenden op andere vlakken. Zo zien we de naam Sauber na ruim dertig jaar uit de Formule 1 verdwijnen, nu het Stake F1 Team wordt overgenomen door Audi.

Het Duitse merk gaat door als fabrieksteam nadat Audi AG het team in 2024 overkocht. Zo verdwijnt de naam Sauber na al die jaren uit de Formule 1. Oprichter Peter Sauber was tijdens de slotrace in Abu Dhabi ook aanwezig om het tijdperk goed af te sluiten.

Een andere merknaam verdwijnt ook, maar dan op een andere manier. Alpine reed tot en met 2025 nog met Renault-motoren, maar de Franse fabrikant heeft besloten vanaf het seizoen 2026 geen motoren meer te leveren. Renault was op een gegeven moment succesvol, met onder andere de titels voor Red Bull in 2010, 2011, 2012 en 2013.

De afgelopen jaren leverde de Franse fabrikant echter alleen nog maar aan Alpine, waardoor Renault de conclusie trok dat de kosten van de nieuwe motorontwikkeling voor 2026 niet zouden opwegen tegen de potentiële sportieve en commerciële voordelen. Zo verdwijnt de naam Renault dus uit het lijstje van motorleveranciers.

Tot slot verdwijnt er ook een circuit van de kalender van volgend jaar, want de Grand Prix van Emilia-Romagna op het historische circuit in Imola werd dit jaar voor het laatst verreden. De mondiale interesse in de Formule 1 blijft groeien, en zo moeten sommige circuits plaatsmaken voor andere locaties. Omdat het contract van Monza nog tot 2031 doorloopt, moest Imola wijken. De race wordt vervangen door de Grand Prix op de nieuwe Madring in Madrid, waar we in 2026 kennis mee gaan maken.