Honda onthult specifieke details over motorupgrade voor Zandvoort

Honda kende een uitdagende eerste seizoenshelft van 2026, waarin het als motorleverancier samenwerkte met Aston Martin. Ook het team kende de nodige tegenslagen de afgelopen maanden, waardoor beide partijen samen op zoek moesten naar oplossingen voor de problemen.

Aston Martin begon daar al mee in Hongarije, waar het een aanzienlijk upgradepakket meenam en de nodige rondetijd wist te vinden. Het team zette zo al een eerste stap richting het middenveld en als alles goed gaat, wordt stap twee gezet in Zandvoort. Honda neemt als motorleverancier de eerste grote upgrade van het jaar mee, waarmee het een volgende stap mogelijk wil maken.

In een exclusief interview met RacingNews365 krijgt Shintaro Orihara, de Trackside General Manager en Chief Engineer van Honda, de vraag waar het team precies op focuste met deze upgrade. "Onze grootste zwakke plek is de power performance, dus we hebben ons er vooral op gericht om die te verbeteren met de nieuwe motor. We hebben ons puur gericht op het verbeteren van de performance van de krachtbron en het verder ontwikkelen van de drivability, specifiek op basis van verbrandingskarakteristieken."

"We hebben veel geleerd van deze motorspecificatie, dus kunnen we sommige kennis van de ene motor meenemen naar de nieuwe motor. Maar de nieuwe krachtbron heeft wel nieuwe verbrandingskarakteristieken. We moeten de kwaliteit van onze drivability dus weer opbouwen, al hebben we wel een hele hoop geleerd de afgelopen tijd. We beginnen niet weer vanaf nul. Het eerste focuspunt is gewoon de performance, daarna komt de drivability."

Compromis van groot belang

Fernando Alonso en Lance Stroll, het rijdersduo van Aston Martin, waren regelmatig gefrustreerd over het gebrek aan performance in de bolide. Het team was echter lovend over het feit dat zij voortdurend bleven pushen voor verbetering. Honda erkent het belang van die feedback ook. "Het is belangrijk om een compromis te vinden tussen hoe we op de verzoeken van de coureurs reageren en hoe we ons richten op ons ontwikkelingsprogramma."

"Performance blijft een van onze zwakke punten. We richten ons in de fabriek dus op het verbeteren van de performance van de krachtbron, maar op de baan moeten we de parameters zo aanpassen dat de drivability er ook op vooruitgaat, of het energiemanagement verbeteren, om zo ook naar de verzoeken van de coureurs te luisteren."

"We overleggen ook veel met de fabriek, omdat dit een belangrijk onderdeel is voor de coureurs om meer rondetijd te vinden. Daar reageert de fabriek dan weer op om dat probleem op te lossen. Dat is een manier om een compromis te sluiten."