Leclerc reageert op dreigende gridstraf na zware crash Monza

In de openingsfase van de Grand Prix van Italië vloog Charles Leclerc hard van de baan bij het uitkomen van de Parabolica. Zijn Ferrari SF-26 werd op hoge snelheid opgevangen door de bandenstapels en de schade aan de auto was enorm.

Aangezien hij er zijwaarts en deels met de achterkant afschoot, waren er meteen zorgen over de krachtbron en of deze nog in orde zou zijn. Ferrari-teambaas Fred Vasseur wilde voorafgaand aan de Grand Prix van Spanje geen duidelijkheid geven en Leclerc zelf weet ook nog niet of hij die onderdelen uit de 'pool' verliest of niet. 

Mocht de krachtbron niet meer hersteld kunnen worden, dan zou een gridstraf op korte termijn onvermijdelijk lijken. In Madrid greep de Monegask al terug op oudere motoronderdelen en dus moest hij het zonder de tweede ADUO-upgrade - geïntroduceerd op Monza - doen.

"Voor zover ik weet, zijn ze hem op dit moment nog steeds aan het controleren. We zullen zien", zegt Leclerc over zijn Monza-motor en in hoeverre deze nog gebruikt kan worden. 

Ook wanneer er doorgevraagd wordt naar een eventuele gridstraf, kan Leclerc niet meer informatie delen. "Ik weet het op dit moment echt nog niet. We zullen het zien. Als we de motor kunnen redden, zou dat natuurlijk geweldig zijn. Zo niet, dan volgt er waarschijnlijk op enig moment een straf."

Motorwissel

Mocht Ferrari nieuwe motoronderdelen in de pool moeten introduceren, dan komt dat Leclerc op een gridstraf staan. Per nieuw onderdeel levert het een gridstraf van tien plaatsen op. Vaak kiezen teams er dan ook voor om een volledig nieuwe motor mee te nemen: na twee onderdelen zijn alle andere vervangen onderdelen immers zo goed als 'gratis' meegenomen doordat er hoe dan ook achteraan gestart moet worden. Als er later nog eens nieuwe onderdelen nodig zijn, dan resulteert dat in een gridstraf van vijf plaatsen per onderdeel op.