McLaren stelt grote F1-regelwijziging voor na succesvol experiment

De nieuwe regels in de Formule 1 houden de gemoederen bezig, vooral omdat de batterij zo'n grote rol speelt. Het elektrische component levert vanaf 2026 ongeveer 50 procent van het vermogen, maar daar staat tegenover dat coureurs flink moeten managen. Het leidde al tot flinke kritiek van onder meer Max Verstappen en Lewis Hamilton.

De Formule 1, FIA en teams kijken dan ook naar mogelijkheden om de ervaring te verbeteren. McLaren beaamt dat ze vrijdag hebben geëxperimenteerd met de batterij, en gaan in op mogelijke regelwijzigingen in de sport.

"De drie punten waren de starts, lift and coast en het inhalen in de praktijk", vertelt Stella tegenover onder meer RacingNews365. "De eerste twee hebben met veiligheid van doen en daarom vonden we ze zo belangrijk. We hebben het besproken in de F1 Commission, al kwam er ook een vierde punt naar voren: bij de start, van de grid tot aan de eerste bocht, of je de Straight Mode wilt gebruiken of juist niet."

"Over het algemeen zijn we tevreden dat deze punten zijn ontvangen en besproken. Ik denk dat de activiteiten rond de starts erg positief zijn. Het creëert een situatie waarin iedereen de kans krijgt om zijn power unit voor te bereiden, al zien we eerlijk gezegd nog steeds vrij grote verschillen in performance tussen teams."

Experiment met batterij

Dan wijst Stella op de motor. "Wat betreft lift and coast zijn de zorgen interessant, maar niet per se opgelost. Zoals ik al zei, moeten we als F1-gemeenschap een beetje voorzichtig zijn, want Bahrein is niet de beste graadmeter. Het is namelijk een circuit waar je veel energie kunt terugwinnen, vooral bij het remmen, waardoor je die speciale manoeuvres niet hoeft te doen die de auto achter je kunnen verrassen."

"Vandaag hebben we iets getest: de mogelijkheid om superclipping te verhogen naar 350 kilowatt. Ik vrees dat we de technische details van de nieuwe reglementen induiken, waar we allemaal vertrouwd mee zullen moeten raken. Superclipping is het moment waarop de elektrische motor energie begint terug te winnen, terwijl de coureur vol gas geeft."

Stella vervolgt over de regels: "Op dit moment is dat beperkt tot 250 kilowatt. Er zijn omstandigheden waarin je dat kunt verhogen naar 350 kilowatt tijdens vol gas, wat betekent dat de coureur vóór 350 kilowatt niet hoeft te liften om energie terug te winnen. We hebben dit besproken met de FIA en in de F1 Commission. Uiteindelijk is het aan de FIA om te beslissen of ze het invoeren. We hebben het vandaag succesvol getest en zijn tevreden."

"Het derde punt is het inhalen. Daar is consensus over dat er oplossingen bestaan, al ligt dat waarschijnlijk wat verder in de toekomst. Ik denk dat de beslissing als F1-gemeenschap zal zijn om eerst de eerste races af te wachten en te zien hoe alles zich ontwikkelt. Wij, als McLaren, hebben al gezegd dat we denken dat er opties zijn om relatief snel maatregelen toe te passen, maar we volgen op dit punt het leiderschap van de FIA."

De Italiaan gaat afsluitend in op het vierde punt: "Tot slot was er brede overeenstemming om de Straight Mode niet te gebruiken voor de eerste bocht bij een start. Dit moet formeel nog worden bekrachtigd door de FIA, maar voor zover ik begrijp is er in het hele paddock algemene consensus."