'Nieuwe' F1 met de grond gelijk gemaakt: "Echt om te janken!"

De Formule 1 is in 2026 in een compleet nieuw tijdperk terechtgekomen. Waar het eerst ging om het maximale uit je auto te halen, gaat het nu veel meer om managen. Max Verstappen en Lewis Hamilton lieten zich eerder al kritisch uit over het reglement. Tom Coronel en Ruud Dimmers sluiten zich daar nu deels bij aan in de nieuwste Formule 1-podcast van RacingNews365.

"Tom, even twee dingen waarvan ik echt moest janken", zegt Dimmers als eerste, waar Coronel op inhaakt. "Twee maar?!" Dan neemt Dimmers het weer over. "Dat hyperactieve terugschakelen. Het slaat toch gewoon nergens op, man", waar Coronel op doorgaat.

"Autosportland is serieus aan het veranderen. Ik heb zelf het idee dat de FIA en de technische mensen zichzelf in de voet hebben geschoten. Dat is hoe ik het nu voel. Zij zeggen: 'Geef ons tijd, de fabrikanten wilden dit en noem het allemaal maar op'. Maar de hele autosport gaat veranderen. Het racen is alleen niet leuk. Ik moet het nog zien."

'Dat gaat heel vreemd worden'

Dan gaat Dimmers verder over zijn tweede punt. "Dat is ook vaak voorspeld en het kwam dan ook uit. Je had op een gegeven moment Isack Hadjar, die volgens mij Valtteri Bottas ging inhalen. Hij gebruikt die overtake, komt er langs en dan hoor je het motortje wegzakken, in de zevende versnelling op het rechte stuk. Dan zie je dat Bottas nog iets langer energie heeft, maar dan valt hij ook stil, komt hij terug in de slipstream en dan ga je voorbij. Dan denk ik: jonge, jonge, waar ben je mee bezig, man? Hoe moet je dat uitleggen?"

Coronel neemt het dan weer over. "Maar dit is wat ik zeg. Het is een andere manier van denken en andere manier van racen. Dat gaat gewoon heel anders worden. De FIA kan nu niet meer terug, want de FIA zal nooit toegeven dat er een fout is gemaakt. Ga daar nou maar gewoon van uit. Ze zullen wel moeten!" Daar kan Dimmers zich niet helemaal in vinden.

"Ze zijn wel bezig hè, Tom. Met die super clipping, dat dat hybride systeem net wat langer die energie heeft. Maar het slaat toch nergens op. Dadelijk ga je in Monza in z'n zeven op het rechte stuk rijden, en dan ga je 300 kilometer per uur." Dan neemt Coronel het heft in handen.

"Nee, niet dadelijk. Het gaat gebeuren. Maar wat denk je van Jeddah? Bij Jeddah is het veel te lang vol gas. Dat gaat heel vreemd worden. Maar dat betekent dus dat jij andere coureurs moet gaan afhouden. Je moet mensen gaan piepelen. Dat gaat dus ook in de strategie meespelen. Max (Verstappen) heeft 100 procent gelijk, het is Formule E op steroïds. Je moet strategisch gezien heel anders racen."

"Het is niet meer: balls out en trappen. Dan kunnen heel veel mensen zeggen: dat was het vroeger ook niet. Nee, maar het managen van de banden vind ik iets coureur eigen. Dat is een gevoel; je moet precies weten wanneer je op en over de limiet zit. Maar nu is het gewoon de techniek wat de race gaat winnen."

'Dat voelt gewoon niet goed'

Dimmers: "De Formule 1 staat tot op heden voor lul. Ik verwacht dat er in de eerste race nog van iets gaat gebeuren met het elektrische vermogen, en met name het chargen. Want het is gewoon niet uit te leggen."

Coronel zegt daar het volgende over: "Voor de fans wordt het beetje rommelig. Het is heel moeilijk te omschrijven, want ik ben niet negatief. Ik ben juist heel erg benieuwd wat het gaat doen, maar het lijkt wel of de techniek de overhand heeft ten opzichte van een coureur. En dat moet ik als coureur zijnde natuurlijk een beetje een halt toe roepen. Het zijn nu niet meer de goede coureurs die scoren, maar de techniek gaat het winnen."

"Dat voelt gewoon niet goed en al helemaal niet in het hoogste haalbare. En in alle klassen eronder: het is niet meer balls out, racen en de snelste en slimste wint. Het gaat nu om de techniek, om het om een andere manier te spelen en de slimmigheidjes. Met: daar win ik en daar houd ik iemand af. Het gaat rommelig worden."

Dan gaat het nog even over de rol van de kwalificatie. Want hoe belangrijk is die, als je het toch goed kunt maken in de race zelf? Dimmers: "Je zag het al bij die proefstart van Lewis Hamilton. Hij ging van positie 11 naar 1. Ik weet niet hoe hij het doet, maar hij had een raket of zo. Er zijn nog heel veel dingen die we moeten leren en dat zal uiteindelijk nog een beetje uit nivelleren." 

"Wat ik alleen niet snap, is dat ze deze regels volgens mij in 2023 al hebben aangekondigd. Toen hoorde je al de verhalen over het rechte stuk op Monza: je bent 300 meter van tevoren aan het klippen. Je loopt gewoon terug en je moet gaan terugschakelen om weer een beetje gang in dat ding te krijgen."

Excuus van de FIA

Coronel voegt daar het volgende aan toe: "Je gaat 350 en dan ga je terug naar 300. Ik heb analyses vanuit de laatste testdagen dat de Formule 3 gewoon harder de hoek om gaat." Dimmers: "Ze hebben dan toch zitten slapen, want ze weten het al drie jaar lang. Je kunt alles simuleren en dat snap ik nou niet. De teams simuleren het en er zijn best wel wat teams en rijders die de noodklok hebben geluid."

De autocoureur neemt het dan weer over: "Het is het excuus van de FIA dat zegt: op deze manier hebben wij fabrikanten aangetrokken. Maar laten we kijken. Ik word af en toe een beetje gek in mijn hoofd van wat er allemaal kan gaan gebeuren."

Het slotwoord is aan Dimmers. "Ze hebben alleen drie jaar de tijd gehad. Wat ik probeer te zeggen: hoe close ze het nu ook aan de voorkant vinden met dit pakket, ik denk dat ze veel verder hadden kunnen staan qua ontwikkeling. Je had de problemen die ze nu hebben, met het leeglopen op het rechte stuk tijdens een overtake, allang kunnen simuleren."

"Daar had je ook een oplossing voor kunnen vinden zonder het hele pakket overboord te gooien. De Formule E laat ook zien dat het ergens kan. Maar waarom is je batterij elke keer leeg? En niet een beetje, maar gewoon na een paar honderd meter is het ding leeg. Dan had je toch ergens een verfijning moeten maken in die reglementen. Dan had je toch allang aan moeten zien komen, en dat snap ik niet", zegt hij tot slot.