Red Bull baart opzien met extreem concept aan auto Verstappen

Red Bull verscheen woensdag niet op het circuit van Barcelona. Dat leverde natuurlijk kansen op om de RB22 nauwkeurig te analyseren. Daarbij viel op dat Red Bull opnieuw haar reputatie bevestigt als team dat nooit voor een conservatieve aanpak kiest bij het ontwerpen van een nieuwe auto.

In detail waren twee oplossingen zichtbaar die laten zien hoe extreem en onconventioneel het concept is. Ten eerste vallen de crashstructuren naast de cockpit op. Die zijn aan de bovenrand van de sidepods geplaatst, waarbij het uiteinde van de structuur ver buiten de carrosserielijn uitsteekt. Daardoor konden de sidepods uitzonderlijk compact worden gehouden, zodat er zoveel mogelijk lucht richting de achterkant van de auto kan stromen.

Het tweede opvallende punt betreft een zeer duidelijke sleuf in het laterale deel van de diffuser, die qua concept overeenkomt met die van Mercedes. In de verticale zijsectie van de diffuser is namelijk een brede opening zichtbaar, bedoeld om de luchtstroom in dit strategische gebied te begeleiden.

Vergelijkingen tussen Red Bull en Mercedes

Het is niet verrassend dat teams als Mercedes en Red Bull tot vergelijkbare oplossingen zijn gekomen, aangezien moderne rekenmethodes en computersimulaties het mogelijk maken elk onderdeel van de auto tot in detail te analyseren en zo de optimale aerodynamische configuratie te vinden.

Het feit dat ook Red Bull deze oplossing toepast, maakt bovendien een einde aan speculaties dat er sprake zou zijn van het benutten van een grijs gebied. Zoals al aangegeven heeft zo'n oplossing juist zin door de terugkeer van rake-afstellingen, die bij de eerdere ground-effect-auto’s verdwenen waren.

Overigens liet de McLaren MCL40 zien dat ook zij kiezen voor een uitgesproken rake-hoek, en niet voor een minimale, zoals aanvankelijk werd gedacht bij de gloednieuwe 2026-auto's.

Bekijk hieronder het gat bij de diffuser!