Updates voor Monza: Red Bull doet het meeste werk

McLaren brengt twee updates mee naar Monza. De achtervleugel van de MCL40 is aangepast zodat de beweegbare klep in een andere positie terechtkomt op het rechte stuk, wat de luchtweerstand verder verlaagt. Daarnaast is er een kleine aanpassing aan de vloer gedaan die de luchtstroom verbetert en eveneens bijdraagt aan een lagere weerstand.

Mercedes kiest voor een vergelijkbare aanpak met de W17. Het team verwijdert kleine vleugeltjes van de achtervleugel en snoeit in de spiegelsteun, beide ingrepen gericht op het verminderen van downforce en weerstand in de voor Monza gewenste verhouding.

Ferrari past de SF-26 aan op vier punten: de voorste vloerplaat, de spiegelsteun, de remluchtkoeling aan de achterkant en een centraal vleugelelement. Al deze wijzigingen zijn specifiek gericht op het verminderen van luchtweerstand, wat op het snelle Monza-circuit meer oplevert dan extra neerwaartse druk.

Red Bull voert de meeste aanpassingen door

Red Bull komt naar Monza met vier afzonderlijke updates voor de RB22, en de redenen lopen uiteen van betrouwbaarheid tot pure prestatieverbetering en niet eens enkel circuitgericht.

Aan de achterkant van de auto is een afdichting tussen de ophanging en de wielbehuizing herzien. Het onderdeel dat daar als afdichting fungeert, bleek gevoelig voor scheuren en is vervangen door een robuustere versie.

De vloer krijgt een aangepast profiel aan de voorzijde. Red Bull test in Monza een alternatieve vorm die de luchtstroming onder de auto anders stuurt en zo meer neerwaartse druk en een stabielere aerodynamica moet opleveren.

Ook de uitlaatpijp is onder handen genomen. De beugel die de pijp op zijn plek houdt, is smaller gemaakt zodat er minder blokkering ontstaat in de luchtstroming. Dat is specifiek relevant voor de hoge motorbelasting die Monza met zijn lange rechte stukken met zich meebrengt.

Ten slotte is er een aangepaste voorvleugel beschikbaar voor evaluatie. Een van de kleine geleidingsvlakken aan de buitenkant van de voorvleugel is bijgesneden, met als doel de luchtstroom richting de vloer te verbeteren en zo meer neerwaartse druk aan de achterkant te genereren.

Dat Red Bull vier updates meeneemt waar concurrenten volstaan met twee, onderstreept hoeveel werk het team verzet om de RB22 competitief te houden. Twee van de vier aanpassingen zijn ingegeven door betrouwbaarheidsproblemen, wat erop wijst dat de auto ook op technisch vlak nog uitdagingen kent.