Voorzitter rijdersvakbond verwacht 'krankzinnige' F1-verschillen: "Dat kan het WK beslissen!"

Het nieuwe tijdperk van de Formule 1 komt met rasse schreden dichterbij. Vanaf 26 januari wordt er met de nieuwe auto's en motoren getest op het circuit van Barcelona, en het gerucht gaat dat de reglementen nu al onder een vergrootglas liggen. Mercedes zou namelijk een trucje met de compressieverhouding gebruiken en zo een voordeel behalen.

Maar hoe kijkt Alex Wurz, de voorzitter van rijdersvakbond GPDA, naar de nieuwe reglementen? Hij begint over de compressieverhouding en verwacht dat er extreme verschillen zullen ontstaan tussen de verschillende teams.

"De FIA heeft de compressie verlaagd, maar de metingen vinden plaats bij kamertemperatuur", vertelt Wurz tegenover Kronen Zeitung. "Blijkbaar hebben twee fabrikanten gebruikgemaakt van thermische uitzetting. We spreken hier over 10 tot 15 pk, dat is drie tot vier tienden per ronde. Zelfs een topcoureur rijdt dat verschil niet goed tegenover een mindere rijder. Dat kan het WK beslissen."

Wurz verwacht dat het nog lang over de compressieverhouding zal gaan. "Dit zal niet van vandaag op morgen veranderen. Dit onderwerp zullen we de eerste zes à zeven maanden blijven horen."

Grote verschillen in F1

De Oostenrijker wijst ook op de rol van actieve aerodynamica. "DRS blijft, maar niet meer volgens het oude systeem. We rijden nu op alle rechte stukken met een 'open' achtervleugel. En in de bochten hebben we heel veel downforce. Bovendien kan de rijder extra vermogen aanspreken."

"Vooral de eerste seizoenshelft kan extreem interessant worden met het nieuwe energiemanagement. Er zouden krankzinnige situaties kunnen ontstaan. In verschillende bochten en sectoren kun je verschillen van meer dan een seconde behalen."

Wurz sluit dus niet uit dat er extreme verschillen ontstaan, maar wie heeft de beste papieren? "We mogen ervan uitgaan dat Mercedes, net als in 2014, zeer slim te werk is gegaan. Ze hebben vroeg veel middelen in de motor gestoken. Daardoor hebben auto's met Mercedes-motoren waarschijnlijk een voordeel."

"Moeilijk wordt het voor nieuwe fabrikanten, zoals Red Bull met Ford, maar ook voor Audi. Het gerucht gaat verder dat de eerste poging van Ferrari is mislukt."