Details van Red Bull-update Verstappen toegelicht

McLaren is niet het enige team dat updates heeft meegebracht naar Baku. Het was immers al langere tijd bekend dat Williams een omvangrijk pakket naar Azerbeidzjan zou meenemen, dat voornamelijk gericht is op gewichtsbesparing. De FW46 heeft het grootste deel van het jaar namelijk nauwelijks ingrijpende updates gekregen, met het idee om met deze nieuwe ontwikkeling de basis te leggen voor de auto van volgend jaar.

De aerodynamische evolutie in Azerbeidzjan is dan ook minimaal. Het kenmerkt zich slechts door het verwijderen van een verbindingsstang tussen de bargeboards en het chassis, en een herontwerp van de zijkant van de vloer ter hoogte van de voorrand.

Veel interessanter is echter de aanpassing die je niet ziet: de gewichtsbesparing van het chassis. Er zijn geen officiële cijfers vrijgegeven, maar RacingNews365 heeft begrepen dat het om een gewichtsreductie van zo'n 7 kilo gaat. In rondetijd zou dat potentieel neerkomen op een winst van ongeveer twee tienden.

Updates van Red Bull

Een ander team dat vernieuwingen heeft geïntroduceerd in Baku, en in dit geval aanzienlijk zichtbaarder dan die van Williams, is Red Bull. De sidepods zijn het meest ingrijpend gewijzigd. De undercut is aangepast voor een betere aerodynamische efficiëntie, wat heeft gezorgd voor een bredere vloerrand naast de onderkant van de sidepods. 

In feite zorgt deze aanpassing voor een betere luchtstroom die meer neerwaartse druk genereert vanuit het chassis. Dit komt de balans ten goede en zorgt voor een veel constanter en voorspelbaarder gedrag van met name de achteras.

Het zijn evoluties die een specifiek probleem van de RB22 hebben gecorrigeerd: een sterke instabiliteit aan de achterkant, veroorzaakt door een niet goed verdeelde downforce in de aerodynamica. Hoewel dit niet als de oplossing voor alle pijnpunten van deze bolide kan worden gezien, sluit de auto nu wel weer heel effectief aan op de rijstijl van Max Verstappen.