Domenicali geeft toe: "F1-reglementen moeten verbeterd worden"

De een vindt het geweldig, de ander verschrikkelijk. De nieuwe reglementen doen de meningen flink verdelen. Tijdens de eerste drie Grands Prix van 2026 werd duidelijk dat er meer actie op de baan is. Al vindt een aanzienlijk deel van de fans dit echter kunstmatig, omdat vooral de inzet van de beschikbare energie uit de batterij invloed heeft op deze inhaalacties.

Daarnaast zijn er nog een aantal doornen in het oog. Vooral superclipping is inmiddels een beruchte term geworden in de F1-paddock. Auto's die halverwege het rechte stuk hun snelheid afbouwen omdat de batterij leeg is, is natuurlijk niet wat je wil zien in de koningsklasse van de autosport. Daarnaast brengt het veiligheidsrisico's met zich mee, iets wat in Japan duidelijk werd nadat Oliver Bearman hard crashte, omdat hij moest uitwijken voor Franco Colapinto, die aanzienlijk langzamer reed.

En veel van de coureurs lijken dan weer vooral te vallen over de manier van rijden tijdens kwalificaties. Het zit in het DNA van een coureur om een hele ronde lang voluit te gaan. Dit wordt echter niet meer beloond, omdat een hogere bochtensnelheid leidt tot tijdsverlies op de rechte stukken. Coureurs moeten dus een onconventionele manier van rijden toepassen. Een die tegen veel autosportprincipes ingaat.

F1-CEO Stefano Domenicali blijft de reglementen voorlopig verdedigen. De Italiaan is van mening dat de Formule 1 de juiste richting is ingeslagen met de nieuwe regels. In gesprek met Autosport laat hij stellig weten dat al jaren geleden de verhouding van vermogen uit de verbrandingsmotor en elektrische energie werd besproken, en dat alle producenten het hiermee eens waren:

"Ik denk dat het heel belangrijk is om je te bedenken waarom we de regels als een soort ecosysteem hebben veranderd. Vijf jaar geleden waren alle producenten het erover eens dat de enige manier om betrokken te blijven in de motorsport, was om de verhouding 50/50 te maken, of in ieder geval de juiste balans te vinden tussen de verbrandingsmotor en elektrificatie. Dat was een beginpunt."

Geen paniek

Toch weet ook Domenicali dat er nog wat moet veranderen aan de reglementen. Dat is volgens hem ook een onderdeel van vernieuwing: "De reglementen moeten zeker nog verbeterd worden. Dat is iets wat altijd speelt als iets nieuw is, want een zo grote stap als deze is er nog nooit geweest."

De FIA heeft in Japan al een aanpassing gedaan om het gevoel voor coureurs in de kwalificatie te verbeteren. Toch is volgens Domenicali nog altijd op zaterdag de meeste winst te boeken: "De kwalificatie is altijd een moment geweest waarop de coureurs zo hard mogelijk moeten pushen om te kijken waar de fysieke limieten van de auto liggen."

"Het is een gebied waar we deze weken mee bezig zijn. Samen met de coureurs en samen met de teams, gecoördineerd door de FIA, om te zien wat geschikte aanpassingen zijn zonder dat we de 'juiste richting' uit het zicht verliezen. We behandelen dat op de juiste manier, zonder paniek, maar met een solide fundering, met als doel om uiteindelijk meerdere opties te hebben."