De verwachtingen rond Aston Martin waren hooggespannen voor aanvang van 2026. De renstal met vrijwel oneindige middelen stelde een dreamteam samen waar je u tegen zegt. Topontwerper Adrian Newey begon aan een nieuw avontuur na zijn vertrek bij Red Bull, aerodynamica-specialist Enrico Cardile werd weggekaapt bij Ferrari en Honda kwam binnen als motorleverancier.
Zodoende werd Aston Martin voor het eerst een verkapt fabrieksteam. Eigenlijk kon er bijna niets misgaan, zeker ook omdat Aston Martin gloednieuwe faciliteiten uit de grond heeft gestampt in Silverstone. De droom van Lawrence Stroll moest werkelijkheid worden: de wereldtitel winnen met Fernando Alonso of Lance Stroll, zijn eigen zoon.
Tot nu toe is het avontuur werkelijk één groot drama. Kapotte batterijen, vibraties die mogelijk tot permanente zenuwschade kunnen leiden en een bolide die door alle betrouwbaarheidsproblemen niet in de buurt komt bij de rest van het veld. En Newey vertelde tussen de vrije trainingen in Melbourne ook nog doodleuk dat Aston Martin er in november ineens achter kwam dat er allerlei personeel was vertrokken bij Honda.
Het zijn taferelen die in de verste verte niet bij een dreamteam van de Formule 1 horen. Aston Martin kan 2026 nu al in de prullenbak gooien, want deze achterstanden maak je nooit meer goed in een seizoen. Newey claimde dat ze het vijfde snelste chassis van het veld hebben, maar zonder motorvermogen ben je nergens. En past het bij de ambities van Aston Martin om dit jaar een paar schamele puntjes op te rapen, áls het al lukt om de motor voldoende door te ontwikkelen?
Nee, natuurlijk niet. Eigenaar Stroll krabt zich ongetwijfeld achter de oren en heeft logischerwijs weinig geduld. Achter Cadillac staan, stond niet in zijn script, maar is wel de realiteit. Dat blijkt het gevolg van bijzonder slechte processen en communicatie achter de schermen. Faciliteiten en slimme mensen zijn op zichzelf niet genoeg; er moet een goede structuur staan.
Aston Martin heeft al met al één factor ontzettend onderschat: succes in de Formule 1 koop je niet, je moet ergens aan bouwen. Nu eerst maar de scherven bij elkaar rapen.
Bekijk hieronder een uitgebreide uitleg over de problemen van Aston Martin.
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!