Lewis Hamilton leek gedurende de Grand Prix van Singapore af te stevenen op een podiumplaats, ware het niet dat een strategische misser roet in het eten gooide. De Brit kwam al vroeg binnen voor softs, waarna hij nog een lange stint moest rijden naar de finish. Ferrari wilde hem echter nog een keer laten stoppen tijdens de virtual safety car, maar Hamilton bleef buiten op eigen verzoek.
En dat was niet de juiste keuze. Hamilton kon in de slotfase geen snelheid meer vinden en zakte weg naar de zesde plaats. Ferrari-teambaas Fred Vasseur gaat na afloop in op de strategie en is duidelijk geïrriteerd. Hij komt in een discussie met een journalist terecht.
"De strategie was in het begin erg lastig", vertelt Vasseur tegenover onder meer RacingNews365. "We reden tijdens de eerste vrije training allemaal op de harde band, waardoor iedereen blind was wat betreft het verschil tussen mediums en softs."
"Daarom zag je op de startgrid een verdeling en wij besloten de auto’s te splitsen omdat dat een goede aanpak was om het gevecht aan te gaan met Max Verstappen. Maar de mediumband was op alle auto's matig vergeleken met de soft, dus besloten we al vrij snel de koers te verleggen (met Hamilton red.)."
Het team teleurstellen
Vasseur licht de opties toe. "Vanaf het begin hadden we twee opties: een tweestopper of een eenstopper, simpelweg omdat we geen enkel idee hadden van de bandenslijtage. Dit is typisch zo'n sprintweekend waarin het heel veilig kan zijn om een lange stint op de mediums of softs te rijden om zo een goed beeld te krijgen van de banden. Maar als de sprintrace nat is, wordt het een stuk moeilijker."
"Iedereen zat dus in een lastig parket, maar we hebben erg goed gehandeld. De strategie was goed en toen we de coureurs vroegen om van positie te wisselen, deden ze dat heel snel, tot aan de virtual safety car."
Hamilton luisterde op dat moment niet, aldus Vasseur. "We vroegen hem om te stoppen, en het was... neem het team niets kwalijk, jongens. Over de radio zei hij heel duidelijk: 'Mijn excuses, ik heb jullie in de steek gelaten, het was mijn beslissing.' Er was dus een hele duidelijke boodschap, en de coureur verontschuldigde zich dat hij het team had teleurgesteld."
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Discussie met journalisten
Toen de aanwezige journalisten probeerden te verduidelijken of Hamilton een later commando om te stoppen negeerde — nadat hem was verteld dat hij 'zes ronden' tekortkwam om de eenstopper te laten slagen voordat de banden eraan gingen — stelde Vasseur de vraag of McLaren op zaterdag na de crash tussen Lando Norris en Oscar Piastri wel net zo kritisch was ondervraagd.
De discussie vind je hieronder:
Vasseur: "Hebben jullie gisteren ook zoveel vragen gesteld aan McLaren?"
Media: "Ja, zeker."
Vasseur: "We reden op de posities P2 en P3 op de baan..."
Media: "Ik probeer alleen maar te achterhalen wat er precies is gebeurd."
Vasseur: "Het was heel duidelijk. We lagen P2 en P3 op de baan en we riepen beide auto's naar binnen: 'Jongens, jullie stoppen onder de VSC.' En een van mijn coureurs zei: 'Nee, ik blijf liever op de baan en ik heb de pitingang gemist.' Neem het team niets kwalijk."
Media: Ik neem het team niets kwalijk. Wat ik wilde vragen was: was er na die VSC-call nog een tweede instructie om definitief te stoppen?"
Vasseur: "We wisten niet zeker of we het wel tot het einde konden uitzingen."
Media: "Maar is hij daarna nog een keer naar binnen geroepen en besloot hij toen weer om niet te stoppen?"
Vasseur: "Nee, nee, nee, nee. We waren het proces alleen aan het monitoren."
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!