Enkele dagen voor de tweede wintertestweek in Bahrein geven FIA-kopstukken Nikolas Tombazis en Jan Monchaux antwoord op prangende vragen die op dit moment spelen in de Formule 1. Aan het thema 'compressieverhoudingen' kan dan niet voorbij worden gegaan.
Tombazis legt uit dat het terugbrengen van de compressieverhoudingen van 18:1 naar 16:1 een belangrijk onderdeel was van het pakket waarmee de FIA en de F1 nieuwe motorfabrikanten naar de Formule 1 wilden halen, iets wat naar eigen zeggen goed is gelukt.
"We hebben nu vijf motorfabrikanten en een zesde komt eraan (General Motors, red.). Zonder deze regels hadden we nu evengoed met twee fabrikanten kunnen zitten en dat was niet goed geweest."
Met name Mercedes wordt nu genoemd als team dat erin geslaagd zou zijn verhoudingen van 18:1 te halen op het moment dat de motor draait, terwijl men de motor in stilstand, bij de officiële meting, 16:1 laat zien.
Een hogere verhouding zorgt, door een lager restvolume in de cilinder waarin de brandstof en lucht worden samengeperst en tot ontbranding komen, voor een krachtigere explosie en meer vermogen.
"Strijden op de baan, niet in de rechtszaal"
De FIA erkent dat er, zonder daarbij expliciet te stellen dat dat niet de bedoeling is, partijen in zijn geslaagd bovengenoemde te bewerkstelligen: "Aangezien de engineers heel slim zijn en altijd zullen zoeken naar een voordeel, heeft een aantal engineers een manier gevonden om die verhoudingen in potentie te vergroten op het moment dat de motor warmer en warmer draait."
"Dat is de discussie die nu gevoerd wordt," bevestigt Tombazis. "We hebben veel gesproken over hoe we dit probleem op kunnen lossen. Ons streven is dan ook om met een oplossing te komen vóór de start van het seizoen. We willen geen controverses. We willen dat er op de baan gestreden wordt en niet in de rechtszaal of in de kamers van de stewards."
Bekijk hieronder de volledige video van de FIA met Tombazis en Monchaux!
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!