FIA richt focus op F1-achtervleugels na nieuwe controverse

Als de Formule 1-teams in Melbourne arriveren voor de Grand Prix van Australië weten ze dat met name de achtervleugels flink in de gaten worden gehouden. Die mogen niet meer zoveel flexen als voorheen en daar gaat de FIA op toezien. Volgens Autoracer heeft het bestuursorgaan een update van TD34 uitgestuurd, waarin vermeld staat hoe de men gaat controleren op flexwings.

Zo moeten de teams zelf behuizingen aanleveren om camera's te kunnen installeren die de bewegingen van de achtervleugel in beeld brengen, natuurlijk in combinatie met de contrasterende stickers op de onderdelen van de achtervleugel. Over de positionering van zowel de camera's als de contrasterende stickers wordt naar verluidt nog nagedacht.

De hele operatie is onderdeel van het proces waarin de FIA strenger controleert op flexibele vleugels. De geüpdatete TD was er waarschijnlijk dan ook altijd wel gekomen, maar het hele verhaal kreeg tijdens de Formule 1-test in Bahrein een extra lading toen Red Bull openlijk met een beschuldigende vinger wees naar zowel McLaren als Ferrari.

Die teams zouden volgens technisch directeur Pierre Wache met een mini-DRS rondrijden. Mini-DRS is het fenomeen waarbij de horizontale vleugelelementen op hoge snelheid een grotere opening laten zien dan het x-aantal millimeters dat er voor staat, zij het over de hele breedte ervan, dan wel aan de uiteinden.

Met de maatregelen van de FIA moet je ervan uitgaan dat wat de teams ook proberen, het met de high definition camera's in ieder geval goed in beeld wordt gebracht. Vervolgens is het aan de FIA om te bepalen wat wel en niet is toegestaan.