Geen nieuwe Red Bull-wapens voor Verstappen in Zandvoort

Bij Red Bull is slechts één onderdeel rond het voorwiel aangepast. Een deel van de ophanging is iets korter gemaakt, zodat een rubberen beschermhoes bij het sturen minder zwaar wordt belast. 

Daarmee wil het team de betrouwbaarheid verbeteren. Dat maakt de aanpak van Red Bull opvallend, zeker wanneer die wordt vergeleken met de andere grote teams.

Ferrari heeft duidelijk meer nieuws meegenomen. De Italiaanse renstal heeft de onderkant van de auto op verschillende plekken aangepast. Ook de achterkant is gewijzigd. Het doel is simpel: meer grip en daarmee meer snelheid, terwijl de auto voorspelbaar moet blijven.

Ook McLaren komt niet met lege handen naar Zandvoort. Het team heeft een nieuwe achtervleugel ontwikkeld en daarnaast het bodywork rond de achterkant van de auto aangepast. Ook de onderdelen rond de achterremmen zijn gewijzigd. Daarmee wil McLaren de lucht beter langs de auto laten stromen en tegelijkertijd voor voldoende koeling zorgen.

Mercedes kiest juist voor een kleinere verandering, maar wel met hetzelfde doel als de concurrenten: de auto efficiënter laten werken. Aan de voorkant is een onderdeel rond de rem aangepast, zodat de lucht daar beter langs kan stromen. Die lucht moet vervolgens ook de achterkant van de auto helpen.

Ook buiten de vier topteams zijn er enkele opvallende updates. Aston Martin heeft meerdere onderdelen aangepast, waaronder de voorvleugel en de onderkant van de auto. 

Alpine pakt het nog groter aan met wijzigingen aan onder meer de vloer, achterkant en carrosserie. Williams, Racing Bulls, Haas, Audi en Cadillac hebben voor Zandvoort geen nieuwe onderdelen ingediend.