"Ik begrijp gewoon niet waarom sommige teams zich zoveel met anderen bezighouden en blijven discussiëren over iets dat heel duidelijk en transparant is. De communicatie met de FIA is gedurende het hele proces heel positief geweest. Het gaat daarbij niet alleen om de compressieverhouding, maar ook om andere zaken."
"Juist op dat specifieke punt is het volkomen duidelijk wat de regels zeggen. Het is helder wat de standaardprocedures zijn voor motoren, niet alleen in de Formule 1, maar ook daarbuiten. Zorg gewoon dat je je shit op orde hebt."
Was getekend: Mercedes-teambaas Toto Wolff. Op de achtergrond woedt er inmiddels al weken een conflict over een trucje van Mercedes met de motor voor 2026. In eerste instantie werd ook Red Bull genoemd in het verhaal, maar die storm is redelijk gaan liggen. De renstal uit Milton Keynes zou nog geen betrouwbare oplossing hebben gevonden.
Maar wat is het trucje precies? De reglementen van 2026 schrijven voor dat de compressieverhouding van de nieuwe motoren 16:1 mag bedragen, tegen 18:1 in 2025. De FIA meet die verhouding echter in koude omstandigheden, wanneer het motorblok is ontmanteld. Mercedes zou nu een manier hebben gevonden om tijdens het gebruik van de motor toch 18:1 te bereiken met de uitzettende metalen.
Brief naar de FIA
En ondanks dat dat tegen de bedoeling van de reglementen ingaat, lijkt Mercedes daarmee weg te komen. Dit soort trucjes zijn overigens van alle tijden, omdat teams altijd mazen in de wet zoeken. Als je op deze manier een groot snelheidsvoordeel kunt behalen, schromen teams het niet om dat in te zetten. Mercedes kan dus zomaar ietsje slimmer zijn geweest dan de concurrentie, of ze er nu tijdelijk van profiteren of niet.
Maar de concurrentie laat het er niet zomaar bij zitten. Ferrari, Honda en Audi schreven namelijk een brief naar de FIA, waarin ze tot wijzigingen opriepen. De leveranciers wezen op het feit dat een bolide 'te allen tijde' aan de technische reglementen moet voldoen, iets wat Mercedes dus zou omzeilen. Ook dit soort conflicten en spelletjes bestaan al heel lang, zeker als je de plank hebt misgeslagen. Je verdedigt je eigen belang.
Het leidde ertoe dat de geplande gesprekken tussen de FIA en de motorleveranciers bijna alleen maar over de compressieverhoudingen gingen. De koude meting is vooral onderwerp van gesprek, omdat onder andere Audi dat graag anders zou willen zien. Zij riepen op om een mechanisme op te zetten zodat er ook bij een 'warme' motor metingen plaats kunnen vinden. Dat zou het trucje van Mercedes tackelen.
Dat is alleen niet van de een op andere dag gebeurd. Ook op donderdag 5 februari spraken de FIA en motorleveranciers weer over dit conflict en ging het gerucht rond dat de concurrenten van Mercedes, waaronder Red Bull, zelf een plan willen opstellen om in Australië een nieuwe meetmethode te hanteren. Dat lijkt echter niet haalbaar, omdat Mercedes dan op een té korte termijn wijzigingen moet doorvoeren.
Eén ding is voor nu zeker: iedere actie vanuit de leveranciers en de FIA zal grote consequenties hebben. De eerste grote controverse van 2026 is een feit.
Meest gelezen
Praat mee!