Red Bull doet oproep voor wijziging aan controversiële F1-regel

Red Bull heeft een knappe prestatie geleverd met de gloednieuwe F1-motor voor 2026. Het gaat zelfs zodanig goed dat het team als benchmark is aangewezen in het ADUO-programma. Dat leidde wel tot veel controverse, aangezien alleen de performance van de verbrandingsmotor wordt meegenomen. Mercedes lijkt namelijk het sterkste pakket te hebben, inclusief de batterij.

Voorlopig kan Red Bull echter geen updates aan de krachtbron doorvoeren. Teambaas Laurent Mekies krijgt in Baku de vraag hoe hij denkt dat de ADUO-regels gaan evolueren met de wijzigingen aan de motorverhouding voor 2027. Hij roept inderdaad op tot wijzigingen.

"Als het gaat om het verder ontwikkelen van het ADUO-reglement, denk ik dat we het er allemaal wel over eens zijn dat de regels niet bepaald perfect zijn", vertelt Mekies. "We verwelkomen dan ook zeker een discussie over hoe we het kunnen laten evolueren. Ik weet zeker dat we deze gesprekken vroeg of laat zullen voeren met de FIA en de motorfabrikanten."

"In de tussentijd hebben we ons standpunt vrij duidelijk gemaakt over waar we wel en niet op één lijn zitten. Op een gegeven moment moeten we ons gewoon op jezelf focussen en binnen de huidige reglementen zo goed mogelijk werk leveren."

Motorfabrikanten laten

Audi-teambaas Mattia Binotto schoof ook aan en is het eens met Mekies. "Het reglement is oorspronkelijk ingevoerd als veiligheidsnet voor fabrikanten die een duidelijke achterstand hadden en moesten inlopen, oftewel om te voorkomen dat je vijf seizoenen lang vastzit in een lastige positie. Het tweede doel was om het veld dichter bij elkaar te brengen. Dat waren de twee pijlers van dit reglement: een veiligheidsnet en convergentie."

"Als je kijkt naar hoe het zich heeft ontwikkeld, en zoals Laurent volgens mij ook al aangaf, is het nog niet ideaal en zijn er fijne afstemmingen nodig. Je kunt nu namelijk in een situatie belanden waarin een topteam extra ontwikkelingsruimte krijgt, terwijl dat uiteindelijk niet het doel is van een veiligheidsnet of convergentie."

Binotto is dus bereid het gesprek aan te gaan. "De vraag hoe we dit kunnen doorontwikkelen tot een beter reglement is precies de discussie die we met de FIA moeten voeren. Het basisconcept staat nog steeds overeind, maar de details moeten simpelweg worden bijgeschaafd."