Red Bull reageert op geruchten over iconische F1-motor

Gedurende het GP-weekend in Azerbeidzjan ontstonden er geruchten dat er een akkoord zou liggen voor de terugkeer van een V8-motor, ondersteund door een turbocomponent. Ook zou er een kleine batterij worden ingezet als soort push-to-pass. Maar zijn de motorleveranciers wel écht voorstander van dit plan? Red Bull-teambaas Laurent Mekies vindt veel goed, zolang het voluit racen maar bevorderd wordt.

"Het is een gigantisch onderwerp, omdat het uiteindelijk de koers bepaalt voor de volgende generatie reglementen", vertelt Mekies tegenover onder meer RacingNews365. "Ik denk dat we op een punt zijn beland waar alle fabrikanten niet heel erg van mening verschillen over wat we willen. We willen voluit racen, voluit kwalificeren. Dat zal waarschijnlijk de toekomstige architectuur bepalen."

"Je wilt voluit kunnen racen en kwalificeren, met behoud van de technologische uitdaging en de rol als technologisch laboratorium. En natuurlijk willen we daarbij ook een paar vaste vakjes afvinken. Maar wat betreft hoofddoelen zitten we met de FIA, de F1 en de teams volgens mij allemaal behoorlijk op één lijn. Hoe je dat in detail invult met de verschillende opties die er zijn, zal de komende maanden besproken worden. Maar als belanghebbenden in de sport zitten we qua einddoel op dezelfde golflengte."

Audi voorstander van V8

Audi-kopstuk Mattia Binotto voegt er het volgende aan toe. "Er is nog geen duidelijkheid. We weten dat de FIA nog steeds bezig is met het uitwerken van de concepten die ze willen voorstellen. We weten wel zeker dat het om een V8 gaat, met 2030 als vroegst mogelijke introductie."

Volgens Binotto is haast geboden. "Qua timing: als het 2030 wordt, wat betekent dat dan voor de start van de ontwikkeling? Dat moet al heel snel gebeuren. Het moet voor het einde van het jaar geregeld zijn. Ik denk dat het reglement voor het einde van het jaar goedgekeurd moet zijn om duidelijke kaders te hebben, zodat in 2027 de echte ontwerp- en conceptfase kan beginnen."

De Italiaan legt uit waar Audi voor staat. "Wat is ons hoofddoel? Ik denk dat we het er allemaal over eens zijn dat er ten eerste een aanzienlijke kostenbesparing nodig is. De huidige motor is nog steeds erg duur en wij geloven dat een helder doel qua kosten essentieel is. Als we kijken naar het format van de V8 zelf, vinden we dat we wel een aantal geavanceerde technologieën moeten behouden."

"F1 is altijd het toppunt van innovatie en technologie geweest, en wij geloven dat wat het totale concept ook wordt, het voor alle fabrikanten een platform voor innovatie moet blijven. Dus ja: welkom V8, welkom beter geluid, welkom kostenbesparing. En wat de details betreft over hybride: ik zou zeggen ook een turbo."

Binotto vertrouwt op de FIA. "Maar alle details moeten met de FIA worden besproken. Daarom denk ik dat de discussie heel snel zal starten. Als Audi staan we er heel open en constructief in, en ik ben ervan overtuigd dat we samen met de FIA het juiste compromis zullen vinden."

De tekst gaat verder onder de afbeelding.

Push-to-pass in F1

Binotto laat zich ook uit over de mogelijkheid om een push-to-pass in te zetten. "Dat staat zeker op het menu. Push-to-pass is belangrijk voor het racen en voor inhaalacties, zodat we er in ieder geval voor zorgen dat er geen treintjes ontstaan waarin niemand kan inhalen. Er komt een push-to-pass."

"Maar hoe die er precies uit gaat zien, moet nog worden besproken en besloten. Er is op dit moment nog geen eenduidige manier om het te doen; er zijn meerdere opties. Het kan via turbodruk, via DRS, of via KERS. De exacte vorm zal onderdeel zijn van de gesprekken die we met de FIA gaan voeren."

Mekies wil er verder weinig meer over kwijt. "Niets aan toe te voegen. Het is nog vroeg, maar de intentie is absoluut om geweldige races te hebben en te blijven houden."