De FIA introduceerde dit jaar ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities), een programma dat leveranciers met een minder sterke krachtbron extra ontwikkelkansen geeft, in de hoop dat alle leveranciers uiteindelijk ongeveer even sterk zullen zijn. Ditzelfde ADUO zorgt er echter ook voor dat de teams gaan lobbyen en dat er spelletjes gespeeld worden, in de hoop dat ADUO ook voor hen voordelig uit zal pakken.
Zoals het er nu naar uitziet, krijgen Ferrari, Audi en Honda mogelijk extra ontwikkelkansen, omdat hun motoren voorlopig vermogen tekort komen ten opzichte van Mercedes, dat wordt gezien als de beste krachtbron. Red Bull lijkt buiten de boot te vallen, omdat de DM01 niet veel onder zou doen voor de HPP-krachtbron die de Mercedes-aangedreven teams gebruiken.
Toto Wolff liet eerder weten dat hij van mening is dat alleen Honda in aanmerking zou moeten komen voor de extra ontwikkelkansen, mogelijk vrezend voor een potentiële opmars van Ferrari, mocht de motorenafdeling van de Scuderia extra mogelijkheden krijgen om meer motorvermogen te ontgrendelen.
Mercedes gewoon de snelste
Ook Laurent Mekies merkt dat er politieke spelletjes gespeeld worden rondom ADUO. Zo zouden andere teams expres blijven praten over hoe goed de Red Bull-krachtbron is, in de hoop om daar weer een potentieel voordeel uit te halen. De Red Bull-teambaas voelt er zelf weinig voor om mee te doen met deze spelletjes, maar laat in gesprek met The Race wel weten hoe hij denkt dat de RBPT-krachtbron zich verhoudt tot de rest.
"Dat spelletje van rangordes maken zien we al sinds Bahrein, en we proberen ons daar niet in mee te laten slepen. We erkennen dat het soms lastig is. Wij geven simpelweg aan wat wij zien. En wat wij zien, is dat Mercedes duidelijk een flinke voorsprong heeft op de meesten van ons. En ja, één partij (Honda) ligt wat verder achter. De andere leveranciers zitten waarschijnlijk vrij dicht bij ons, Ferrari en Audi bijvoorbeeld. Honda heeft het naar alle waarschijnlijkheid wat moeilijker."
"Het is erg lastig om de prestaties van de verbrandingsmotor (ICE) op een eerlijke manier tussen teams te vergelijken. Uiteindelijk geven de resultaten waarschijnlijk het beste en eerlijkste beeld van waar iedereen staat."
Toch doet Mekies een schatting van hoe ver hij denkt achter te liggen op Mercedes wat betreft de ICE: "We schatten het verschil op ongeveer drie tienden per ronde. Het is heel moeilijk om de verschillen exact te bepalen. We schrijven de verschillen waar we het over hebben vooral toe aan de verbrandingsmotor, omdat het elektrische vermogen aan een maximum gebonden is."
"Als je kijkt naar duidelijke verschillen, zoals enkele tienden over een ronde, dan komt dat vooral door de prestaties van de verbrandingsmotor."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!