April staat in de Formule 1 in het teken van intensieve gesprekken over de reglementen van 2026 en de komende jaren. In de eerste GP's zijn verschillende complicaties aan het licht gekomen, met kritiek van de coureurs tot gevolg. Zij vallen flink over het managen van de batterij en willen bepaalde maatregelen zien, ook voor de veiligheid.
Voormalig F1-coureur Ralf Schumacher ziet natuurlijk ook dat coureurs bijvoorbeeld niet meer volop pushen in de bochten. Hij ziet het als een nadeel voor Max Verstappen en juist als een voordeel voor Lewis Hamilton, die redelijk is opgeleefd bij Ferrari.
"De vraag blijft: is het product Formule 1 goed genoeg zoals het nu is?", vraagt Schumacher zich af in Backstage Boxengasse. "En zijn de fans en kijkers daar tevreden mee? Uiteindelijk zijn we daarvan afhankelijk, want we moeten de fans wereldwijd aanspreken. Zij moeten de tv aanzetten. En als zij vinden dat dit niet meer is wat ze willen zien, dan hebben we een probleem. Daarom wordt er nu onderzocht in hoeverre er zaken aangepast moeten worden."
"Los van de coureurs, die daar natuurlijk ook een mening over hebben, ben ik benieuwd hoe men de balans gaat vinden. Eigenlijk heeft de Formule 1 politiek gezien al een grote fout gemaakt door überhaupt toe te geven dat er bijsturing nodig is. Daarmee ondermijn je een beetje je eigen reglement, alsof een bedrijf een beslissing neemt en die vervolgens weer terugdraait."
"Dat maakt het er nu niet makkelijker op, en daarom wordt er al zo vroeg over gediscussieerd. Er zijn zwakke punten. Bijvoorbeeld de snelheidsverschillen, die vooral bij de start gevaarlijk kunnen zijn. Daar moet aan gewerkt worden, misschien moet daar een oplossing voor komen. Maar eerlijk is eerlijk: de races zijn voor ons niet saai. Dat moet ook gezegd worden. Ik dacht er nog aan dat ze misschien wel zachtere banden kunnen introduceren die sneller slijten."
Nadeel voor Verstappen
Schumacher had juist op andere uitkomsten van dit reglement gehoopt. "Ik had eigenlijk gehoopt dat je met dit reglement juist kon pushen in de bochten. Je maakt het eigenlijk nog dramatischer als ze weer die treintjes gaan vormen. We herinneren ons nog van vorig jaar: 4, 5, 6 of 7 seconden langzamer dan het kwalificatietempo..."
De Duitser roept wel op tot actie, vooral rond de verschillen in snelheid op de rechte stukken. "Technisch gezien is één ding duidelijk: als ik minder vermogen vraag, dan kan ik dat vermogen langer gebruiken. De auto’s zijn in de bochten duidelijk al langzamer geworden. Dat komt door de banden, minder downforce, dat ontbreekt allemaal."
"Dus of je dat extra vermogen daar per se nodig hebt… waarschijnlijk heb je het juist meer nodig op de rechte stukken, vooral richting het einde daarvan. Daar moet je het risico een beetje weg zien te nemen."
Schumacher wijst een nadeel van Verstappen aan. "De bochten zelf zijn dus niet het probleem. Coureurs moeten er ook weer vol gas doorheen kunnen. Voor Verstappen is dat precies zijn specialiteit, dat is juist waar hij het verschil maakt. Voor Hamilton zal het eerder als een soort zalfje op de pijnlijke ziel werken dat het tempo in de bochten wat lager ligt."
"Daar moet dus aan gewerkt worden, maar ik zie niet meteen hoe je dat oplost. Misschien door het elektrische aandeel in het vermogen te verminderen, zodat dat vermogen wel langer beschikbaar blijft."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!