Verstappen spreekt Sainz tegen: "Dat is mijn grootste zorg"

Carlos Sainz stond op de mediadag in Groot-Brittannië in de schijnwerpers vanwege een vrij felle mening over crashes in de kwalificatie. Hij reageerde op de controverse die ontstond in Oostenrijk, waar Max Verstappen crashte en George Russell ondanks een gele vlag zijn tijd verbeterde. De Mercedes-coureur pakte met een slimme lift poleposition.

Sainz is echter van mening dat er een dubbele gele vlag of rode vlag gezwaaid had moeten worden, én dat crashende coureurs een gridstraf van drie plaatsen moeten krijgen, ongeacht de intentie. Verstappen weet niet of dat de oplossing is.

"Ik vind dat wanneer iemand het opzettelijk doet, de straf zelfs nog hoger zou moeten zijn", vertelt Verstappen tegenover onder meer RacingNews365. "Van mijn kant was het natuurlijk overmacht. Het is een onderwerp waar we het al heel lang over hebben, en in andere raceklassen verlies je bijvoorbeeld je rondetijd als je een dubbele gele- of een rode vlag veroorzaakt. Dat zijn zeker dingen waar we naar moeten kijken."

Dubbele gele of rode vlag

Verstappen heeft echter een andere mening dan Sainz. "Dat lost de situatie van wat er daadwerkelijk gebeurde nog niet op. Namelijk dat sommige mensen nog steeds hun ronde afmaken, terwijl anderen van het gas afgaan. Nu kun je de regels natuurlijk heel goed lezen en je ronde voltooien, en dan mag je de tijd ook behouden."

"Ik vind allereerst dat het geen enkele gele vlag had mogen zijn; dat was tenminste een dubbele gele of een rode vlag waard. Dat de coureur daar vervolgens het maximale uitwringt, snap ik. Ik had waarschijnlijk hetzelfde geprobeerd te doen en dat is gewoon hoe het gaat, maar het zou niet eens toegestaan of mogelijk moeten zijn om je ronde op die manier te finishen. Dat is voor mij de grootste zorg in dit hele verhaal."

De Nederlander wil wel de gesprekken verder openen. "Ik heb deze discussie al heel vaak gevoerd op momenten dat ik het gevoel had dat coureurs wel heel erg de limiet opzochten. Ik denk dat we het nog steeds niet echt goed onder controle hebben als het gaat om een enkele gele vlag – dus hoeveel je precies van je gas af moet – of bij een dubbele gele vlag. Sommigen remmen namelijk veel verder af dan anderen; de één doet het goed, de ander doet het slecht. Het blijft een ontzettend lastig onderwerp."