Wolff wijst concurrenten terecht: "Dan moet je niet verbaasd zijn"

Mercedes heeft de zaken in het nieuwe Formule 1-seizoen voorlopig het beste voor elkaar. George Russell won de GP van Australië, terwijl Kimi Antonelli de races in China en Japan op zijn naam wist te schrijven. De jonge Italiaan staat dan ook aan de leiding van de WK-stand, met een voorsprong van negen punten op zijn teamgenoot.

Bovendien hebben de Zilverpijlen stevig de leiding in handen in het constructeurskampioenschap. Ferrari is de naaste achtervolger, maar moet al een achterstand van 45 punten goedmaken. Mercedes kan dus met een goed gevoel de onvoorziene pauze in de koningsklasse van de autosport ingaan.

In de F1 zelf is het lang niet allemaal pais en vree. Zo gaan de teams, motorleveranciers, F1 en FIA de komende tijd met elkaar om tafel om verbeteringen aan de reglementen door te voeren. Daarbij zou het onder meer gaan over de veiligheid en de kwalificatie. De coureurs kunnen tijdens het ultieme rondje op zaterdagmiddag namelijk niet meer vol gas gaan.

'Sommige mensen hadden gelijk, andere niet'

Daarnaast is er het volgende probleem bij een aantal coureurs: als het gaspedaal wordt losgelaten, krijgen ze een moment van overstuur. Daardoor wordt de strategie rond de energie verstoord. Hoe kijkt Mercedes-teambaas Toto Wolff daar eigenlijk tegenaan?

"Dit is iets waar we aan moeten werken, zodat het iets minder gevoelig wordt en niet de kleinste lift al tot een onvoorspelbare of nog onvoorspelbaardere situatie leidt. Op zaterdag was het ene of het andere statement misschien wat overdreven. Sommige mensen hadden gelijk, andere niet", zegt Wolff tegenover onder meer RacingNews365, waarbij hij de concurrentie van repliek dient.

"En als je in de eerste sector enorm veel energie gebruikt, moet je niet verbaasd zijn dat je die in de laatste sector niet meer hebt. Maar het is dus duidelijk een ander aspect waar we naar moeten kijken, met hoe we de systemen kunnen optimaliseren om de onvoorspelbaarheid te verminderen", aldus de Mercedes-teambaas tot slot.