Brown wijst naar Red Bull: "Tast integriteit van de sport aan"

Red Bull Racing zag eind 2004 het levenslicht, nadat de Oostenrijkse fabrikant van energiedrankjes het team van Jaguar overnam van Ford voor het symbolische bedrag van één dollar. Een jaar later werd ook Toro Rosso opgericht, toen Red Bull ook het Minardi F1 Team overnam. Toro Rosso werd het kleinere broertje van Red Bull en werd de broedplek voor nieuw talent vanuit het eigen talentenprogramma. 

Het is een vrij unieke situatie in de Formule 1. Waar er wel vaker intensieve samenwerkingen tussen teams zijn, is het een zeldzaamheid dat twee renstallen door één moederbedrijf bezit worden. Het heeft zo zijn voordelen om twee teams in de sport te hebben. Volgens Zak Brown is het zelfs een oneerlijk voordeel dat zoveel mogelijk moet worden tegen gegaan.

"Ik ben nu een jaar of tien actief in de sport en mijn mening is niet veranderd. Ik vind dat we als teams zoveel mogelijk en zo snel mogelijk afstand moeten nemen van zogeheten A- en B-teams. Mede-eigendom, waar we nu één voorbeeld van hebben, begrijp ik wel: hoe het is ontstaan en waarom. Maar in deze tijd, waarin dat in vrijwel alle grote sporten is toegestaan, brengt het volgens mij een groot risico met zich mee voor de integriteit en eerlijkheid van de sport", vertelt hij in gesprek met onder andere RacingNews365.

Oneerlijk voordeel

Brown vertelt verder waarom hij deze mening heeft. Daarbij haalt hij onder andere een sportief voorbeeld aan: "Dat sluit aan bij een eerdere vraag: wat zou fans afschrikken? Dat gebeurt als ze niet het gevoel hebben dat er elf volledig onafhankelijke raceteams zijn."

"Ik ben daar vanaf het begin duidelijk over geweest, en we hebben het op de baan ook al zien gebeuren. Zo pakte Daniel Ricciardo (Singapore 2024, red.) het punt voor de snelste ronde van ons af om een ander team te helpen."

Maar ook op technisch vlak is het hebben van een B-team een oneerlijk voordeel: "We hebben schendingen van intellectueel eigendom gezien bij Aston Martin/Racing Point met betrekking tot remkanalen. We hebben gezien dat medewerkers van de ene op de andere dag overstappen, terwijl wij soms moeten wachten en zelfs financiële regelingen moeten treffen, wat weer invloed heeft op onze budget cap."

"Als je ziet dat mensen bij andere teams heen en weer gaan zonder financiële compensatie, dan is dat een oneerlijk financieel voordeel én een oneerlijk sportief voordeel. We hebben ook gezien dat Ferrari en Haas personeel uitwisselen. Uiteindelijk zit de meeste kennis van een team in het hoofd van het personeel."

"Wat mij betreft zouden samenwerkingen beperkt moeten blijven tot het leveren van motoren. Daarnaast zouden alle elf teams zo onafhankelijk mogelijk moeten zijn. Anders loop je een groot risico, en we hebben al gezien dat het de integriteit van de sport aantast. En juist dát zal fans sneller afschrikken dan wat dan ook."