Coulthard waarschuwt: "Die gevolgen gaan we hier nog niet zien"

Eerder deze week bevestigde de FIA een reeks aanpassingen aan de auto’s, waarvan de meeste vanaf de komende race in Miami van kracht worden. Die hebben met name betrekking op het gebruik en opladen van het elektrische vermogen uit de batterij. Na klachten van coureurs tijdens de eerste drie races van het seizoen werden er in de lentepauze meerdere bijeenkomsten gehouden, waaruit deze regelwijzigingen zijn voortgekomen.

Voormalig F1-coureur David Coulthard verwacht echter niet dat de Grand Prix van Miami direct een duidelijk beeld zal geven van de impact. Dat heeft volgens hem te maken met het karakter van het circuit én het feit dat het een sprintweekend is. In de Up to Speed-podcast zegt de Schot daarover:

"Ik denk niet dat we de gevolgen van deze veranderingen zullen zien, vanwege de aard van het circuit. Er zijn veel langzame en middelhoge snelheidsbochten. Er is niet echt iets groots en spectaculairs, geen iconische sectie waarvan je denkt: 'wow, daar zie je de coureur of de auto echt iets bijzonders doen'."

Coulthard tempert daarmee de verwachtingen. Volgens hem is er meer tijd nodig om de effecten goed te kunnen beoordelen: "We moeten het een paar races de tijd geven, maar ik denk wel dat het verschil gaat maken. Daar twijfel ik niet aan."

Meer draaien om coureurs

Een van de belangrijkste veranderingen is de vermindering van het motorvermogen wanneer coureurs op de boost-knop drukken om in te halen. Het is een reactie op het incident tussen Oliver Bearman en Franco Colapinto in Japan. David Coulthard verwacht dat dit het aantal inhaalacties tijdens de race zal verminderen.

"Het kan het aantal inhaalacties verminderen. Sommige mensen waren daar enthousiast over. Maar als iemand extra vermogen krijgt omdat hij op het juiste moment op de juiste plek op de baan zit en zo die boost kan activeren, kun je het dan echt een inhaalactie noemen?"

"Het is in feite een vermogenspiek, een toename in kracht. We zullen misschien minder van dat soort inhaalacties zien, maar ze zullen betekenisvoller zijn. Het zal meer draaien om de coureur: het positioneren van de auto, het benutten van de slipstream. Er zal nog steeds een vorm van boost zijn, maar dat is in essentie wat DRS in eerdere jaren ook was. Dus ik ben optimistisch."