Op de officiële documenten van de FIA is terug te zien hoeveel werk de monteurs hebben moeten verrichten. Vrijwel de complete voorkant van de auto is aangepakt. Zo zijn zowel de voorvleugel als de neus vervangen, net als de complete linker voorwielophanging. Ook de stuurkolom, de stuurbekrachtiging en zelfs het stuur zelf moesten worden vernieuwd.
Daar bleef het niet bij. Ook de bodem van de auto, een van de belangrijkste onderdelen voor de prestaties, is vervangen. Alleen de houten plank en de slijtstukken aan de onderzijde konden behouden blijven. Daarnaast kreeg Verstappen een nieuwe achtervleugel, wat onderstreept dat ook de achterkant van de RB22 de nodige klappen heeft opgevangen.
De impact van de crash was bovendien zo groot dat Red Bull de volledige versnellingsbak, inclusief het hydraulische systeem, heeft vervangen. Ook de complete achterwielophanging aan beide kanten moest worden vernieuwd. Dat zijn ingrijpende reparaties die laten zien hoeveel krachten er bij de impact vrijkwamen.
Verder zijn de linker sidepod, waarin onder meer belangrijke koelingssystemen zijn ondergebracht, en de waterradiateur voor de verbrandingsmotor vervangen. Zelfs de linker buitenspiegel moest eraan geloven.
Dat Red Bull zoveel onderdelen heeft moeten wisselen, laat zien hoe omvangrijk de schade na de crash was. Misschien niet heel verwonderlijk dat het team ruim een uur voor de start van de race nog volle bak aan het werk was aan de auto van Verstappen.
Meest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.
Praat mee!