De nieuwe reglementen bieden op veel vlakken ruimte voor probeersels, en daar heeft met name Ferrari gebruik van weten te maken. Tijdens de testweken in Bahrein trok het team de nodige aandacht met een wel heel opmerkelijk design van de achtervleugel. Het foefje is reeds omgedoopt tot de Macarena-vleugel, en viel vooral op omdat de flap van die specifieke achtervleugel 270 graden kan draaien.
In China zagen we de Macarena-vleugel tijdens de eerste vrije training nog op de Ferrari-bolide zitten, maar werd er voor de sprintkwalificatie juist weer afgehaald. Dat riep toch vragen op in de paddock. Werkt het dan toch niet helemaal naar behoren?
Teambaas Fred Vasseur legt in gesprek met onder meer RacingNews365 uit hoe het zit. "We hebben niet genoeg kilometers gereden met de achtervleugel. Met het huidige systeem moet je dat wel doen, want tussen de raceweekenden door heb je verder geen tests meer. Dat betekent dat we eventuele meters af moeten leggen tijdens een eerste vrije training, dus dat zullen we in Japan waarschijnlijk weer gaan doen."
Het probleem zit dus vooral in het feit dat er nog niet genoeg is getest met het foefje. Vasseur rekent er echter op dat daar de komende tijd wel vooruitgang in zal zitten. "Op een gegeven moment zal de betrouwbaarheid oké zijn, en dan hebben we ook voldoende meters afgelegd met die achtervleugel. Dan kunnen we het gaan introduceren voor een volledig raceweekend."
De Fransman benadrukt vooral dat het alleen te maken heeft met het gebrek aan meters. "Het gaat niet om problemen, echt alleen om het gebrek aan kennis op dit moment."
Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!