Ferrari slaat plank opnieuw mis met miscommunicatie Hamilton

De Grand Prix van Brazilië was bepaald geen succes voor Ferrari. De Italiaanse renstal kwam in de trainingssessies al tekort ten opzichte van de concurrentie en door gridstraffen voor zowel Lewis Hamilton als Charles Leclerc was al snel duidelijk dat het rijdersduo voor een grote uitdaging zou staan. 

Hamilton reed vanaf P20 wel knap naar voren in de openingsronde van de race, terwijl Leclerc er ook alles aan deed om in de beginfase al posities te winnen. Vanaf dat punt ging het echter bergafwaarts en dat had allemaal te maken met een opvallend probleem. Beide coureurs stelden na de race tegenover de aanwezige media, waaronder RacingNews365, namelijk dat het een serieuze uitdaging was om de banden in het juiste werkvenster te krijgen.

Op dat vlak was het dus al geen ideale race voor Ferrari, maar voor Hamilton werd het tegen het einde van de race, toen de regen opnieuw uit de lucht viel, nog erger toen zijn team aan de pitmuur voorsorteerde op zijn pitstop. Althans, dat had moeten gebeuren, maar de communicatie verliep verre van vlekkeloos. 

Op onboard-beelden was te zien en te horen hoe Hamilton vlak voor de ingang van de pitstraat, zo'n drie seconden ervoor, naar binnen werd geroepen door zijn engineer. Zelfs als we rekening houden met een vertraging van de boordradio in de onboard-beelden, is Ferrari nog altijd veel te laat met de communicatie. Het is dan ook niet gek dat Hamilton niet op tijd kon reageren en daardoor de ingang van de pitstraat voorbij reed. 

Kostbare fout

Om dat even in perspectief te plaatsen: Liam Lawson, met wie Hamilton op dat moment in gevecht was, werd in de ronde vóór de call al geïnformeerd over het plan om een pitstop te maken. Daar was ruimte voor overleg en de mening van de coureur, de beslissing werd direct duidelijk gecommuniceerd en de call om de pitstraat in te rijden kwam ruim voor Lawson de ingang van de pitstraat naderde.

De omstandigheden waren op dat punt al te nat om nog fatsoenlijk op slicks door te rijden, en Racing Bulls toont aan dat er dus wel degelijk ruimte was om de pitstop op tijd af te stemmen. Dat het bij Ferrari mislukte, wijst dus vooral op een fout van het team, dat aan de pitmuur niet adequaat handelde en zo een strategische misser moest incasseren.

Uiteindelijk bleek het ook nog een kostbare fout te zijn, want door de gemiste pitstop moest Hamilton noodgedwongen een ronde te lang op slicks op een natte baan doorrijden. Waar hij eerst in gevecht was met Lawson om P7, schoot hij in die extra ronde een keer buiten de baan én spinde hij ook nog, waardoor hij na zijn pitstop uiteindelijk terugviel naar P9 en geen zicht meer had op een betere positie.

Hoewel Ferrari al niet meer in gevecht was om podiumplekken en het verschil tussen P7 en P9 minimaal is voor een topteam, toont de misser opnieuw aan dat de Italiaanse renstal te vaak kostbare fouten maakt.