FIA en F1 tot actie gemaand: "Teams hebben hun eigen agenda"

De nieuwe reglementen vallen bij velen niet of niet helemaal in goede aarde. Coureurs doen regelmatig hun beklag in gesprek met de pers, vooral over de krachtbron en het managen van de batterij. Max Verstappen gaat in zijn kritiek nog een stapje verder en sluit zelfs een vroegtijdig pensioen niet uit. Het is duidelijk dat er het nodige moet veranderen om coureurs, teams en fans tevreden te houden.

Lewis Hamilton liet na de race in Japan al weten dat er "niet naar de coureurs geluisterd wordt", terwijl Lando Norris verklaarde dat het de FIA en FOM er vooral om gaat dat de fans het leuk vinden om te volgen. De FIA geeft regelmatig aan in gesprek te zijn met de teams, op zoek naar regelwijzigingen om het racen te verbeteren. Maar ligt daar misschien het probleem?

Dat is een vraag die ook wordt gesteld door Sky Sports-analisten Bernie Collins en Karun Chandhok. Volgens hen houdt ieder team er een eigen agenda op na, wat het vinden van verbeteringen in de weg kan staan.

"Daar zijn wat problemen mee. Zoals Carlos (Sainz, red.) eerder al aankaartte: ieder team heeft een eigen agenda. En natuurlijk, ze willen allemaal het racen verbeteren, en natuurlijk, ze willen het allemaal zo veilig mogelijk maken. Daar zou het ook vooral om moeten draaien. Maar ieder team weet ook wat in zijn voordeel of nadeel kan werken en zal alleen oplossingen inbrengen die hun eigen situatie verbeteren", aldus Collins.

Een onafhankelijke stem

Chandhok vult zijn collega vervolgens aan: "En daarom is er een sterke, onafhankelijke stem nodig. De FIA en F1 zouden die onafhankelijke stem moeten vormen."

Vervolgens gaat hij in op de crash van Oliver Bearman, die ontstond door een extreem snelheidsverschil veroorzaakt door de werking van de krachtbron: "Daar valt een les uit te trekken, want op dat moment had Oliver tenminste ruimte om naar links uit te wijken en reed hij niet tegen Franco aan."

"Stel je voor dat je vlak achter een andere auto in de slipstream zit en ineens zijn motorvermogen terugloopt. Herinner je je Mark Webber in Valencia, die de achterkant van Heikki Kovalainen raakte en de lucht in vloog? Dat is precies het soort zorgen dat de coureurs hebben: dat de auto voor je ineens als het ware op de handrem gaat."

"Misschien is er een eerder waarschuwingssysteem nodig voor, want nu krijgen we de waarschuwing pas wanneer het begint. Misschien is er zoiets als een pre-waarschuwing nodig. Maar, om terug te komen op Bernie's punt: ik denk dat er een neutrale stem nodig is die sterk genoeg is om met ideeën te komen."