Met het seizoen dat op 8 maart in Melbourne van start gaat, moeten alle teams nu al aan de nieuwe structurele veiligheidseisen voldoen. De regelgeving richt zich op drie hoofdgebieden: verbeterde bescherming bij frontale botsingen, versterkte cockpitstructuren en strengere testen voor de survival cell.
Versterkte neus
De meest opvallende verandering betreft een volledig herontworpen crashstructuur bij de neus. De FIA heeft een constructie geïntroduceerd die in twee stadia kan afbreken tijdens crashes.
Deze aanpassing komt voort uit specifieke incidenten uit recente jaren waarbij de neus tijdens de initiële impact afbrak zoals bedoeld, maar de auto vervolgens verder tolde en opnieuw in botsing kwam zonder beschermende crashstructuur. De nieuwe constructie biedt bescherming in beide fasen van dergelijke ongevallen.
Het ontwerp zorgt ervoor dat de neus nu ook 14 procent meer energie kan absorberen bij een flinke crash.
Veiligheidslichten op de spiegels
Een praktische toevoeging aan de veiligheidsuitrusting zijn de nieuwe lichten op de spiegels van de auto's. Deze lampen waarschuwen andere coureurs wanneer iemand langzaam rijdt of stilstaat op het circuit. Tot en en met 2025 dienden alleen de veiligheidslampen aan de achterkant van de auto als mogelijke waarschuwing.
Wanneer het echter regende of een coureur spinde, waren de veiligheidslichten niet altijd goed zichtbaar. De nieuwe lampen op de spiegels moeten dat nu opvangen.
Rollbar
De rollbar, cruciaal voor de overleving van coureurs bij een koprol of zware crash, is aanzienlijk versterkt. De structuur moet nu ongeveer 20 procent meer belasting kunnen weerstaan.
Bij recente koprolcrashes gebeurde het nog weleens dat de rollbar brak, waardoor coureurs minder bescherming kregen. Voor de rollbar is ook een nieuwe, specifieke crashtest geïntroduceerd die teams moeten doorstaan tijdens de homologatiecyclus.
Zij-impact
De bescherming tegen zijdelingse botsingen is aanzienlijk aangescherpt, vooral rondom de cockpit waar coureurs het meest kwetsbaar zijn bij bijvoorbeeld crashes tegen een muur.
Ook de bescherming rondom de brandstofcel is meer dan verdubbeld. Dit gebied vormt een kritiek onderdeel van het concept vanwege het brandgevaar bij scheuren of lekken na crashes.
Bekijk hieronder alle nieuwe maatregelen!
Zet de F1-kalender met één druk op de knop in jouw agenda en mis geen seconde van het nieuwe F1-seizoen
Download de F1-kalenderMeest gelezen
Praat mee!