Honda schetst verontrustend beeld rond vibraties

Aston Martin liep voor het Formule 1-seizoen 2026 al achter de feiten aan. Het team uit Silverstone arriveerde te laat bij de eerste wintertestweek in Barcelona, waardoor het al kostbare testtijd misliep. In Bahrein kwamen de nodige betrouwbaarheidsproblemen aan het licht, waarna in Australië duidelijk werd dat vibraties voor de nodige problemen zorgden, zowel voor de coureurs als de batterij.

Op Albert Park konden Fernando Alonso en Lance Stroll de race nog niet uitrijden, terwijl dat wel lukte in de sprintrace in China. Tijdens de GP op het Shanghai International Circuit konden de coureurs vervolgens de raceafstand niet afleggen. Tijdens de mediadag in Japan spraken zowel Aston Martin als Honda dan ook de doelstelling uit om op Suzuka de race uit te rijden.

Dat moet echter ook worden gekoppeld aan betere prestaties op het circuit. Als de AMR26 eenmaal rijdt, dan is die namelijk in de achterhoede te vinden. Honda-topman Koji Watanabe krijgt dan ook de vraag of er op het gebied van performance vooruitgang is geboekt sinds China.

"Op dit moment richten we ons op het verbeteren van de situatie rond de vibraties, en dan met name wat betreft de schade aan het gedeelte van de batterij. Maar we hebben voor Suzuka ook het energiebeheer verbeterd om betere rijprestaties te realiseren", zegt Watanabe tegenover onder meer RacingNews365.

Samen met Aston Martin

Niet veel later voegt hij daar het volgende aan toe. "Zoals ik al zei: het moeilijkste punt is dat we iets later met de ontwikkeling zijn begonnen dan de anderen. Ook is de vibratie op de testbank op een acceptabel niveau, maar zodra we de motor in het daadwerkelijke chassis integreren, wordt die vibratie veel sterker dan op de testbank", waarmee hij een verontrustend beeld schetst.

"Natuurlijk kan de power unit het probleem niet alleen oplossen. Daarom werken we heel nauw samen met Aston Martin Aramco om het probleem op te lossen; niet alleen wat betreft de power unit, maar ook samen met het chassis."