Ingrijpende Red Bull-updates onthuld: de tegenaanval is ingezet

De RB22 verscheen gisteren (donderdag) in de garage van Miami met een compleet nieuwe configuratie die al tijdens de filmdag op Silverstone werd gesignaleerd. Het meest opvallende element is de nieuwe achtervleugel in McLaren-stijl, vergezeld van volledig geherprofileerde wing endplates. Red Bull sluit zich daarmee aan bij Ferrari en McLaren als een van de teams die hun auto het meest ingrijpend hebben gemodificeerd.

Eigen interpretatie van Ferrari-concept

De zogenaamde 'macarena-vleugel' trekt de meeste aandacht omdat het de eerste interpretatie vormt van een rivaliserende renstal van de door Ferrari geïntroduceerde oplossing. Deze technische benadering toont aan hoe Red Bull probeert te reageren op de aerodynamische innovaties van de concurrentie.

Het team uit Milton Keynes heeft naast de zichtbare wijzigingen ook onzichtbare aanpassingen doorgevoerd. In de paddock circuleren verhalen over gewichtsbesparingen door een andere constructie van niet-structurele componenten van de bolide.

Zoektocht naar aerodynamische balans

De meest geloofwaardige hypothese voor Red Bull's problemen wijst naar een onjuiste verdeling van de door de auto gegenereerde aerodynamische belasting. Deze analyse komt voort uit de teleurstellende resultaten van de eerste drie races van het seizoen.

Het huidige circuit vormt mogelijk niet het ideale testterrein om de fundamentele kwaliteit van zo'n uitgebreid modificatiepakket te beoordelen. Red Bull geeft echter geen krimp na de ontmoedigende prestaties en zoekt naar een omslag door de aerodynamische kaarten van de RB22 volledig opnieuw te schudden.

De technische staf moet nu aantonen of ze erin zijn geslaagd de ernstige problemen te identificeren en op te lossen die sinds het debuut van de RB22 zijn blootgelegd.