Na afloop van de eerste twee vrije trainingen verscheen een zichtbaar ontevreden Lando Norris voor de microfoon. De McLaren-coureur klaagde niet zozeer over de potentie van de auto, maar vooral over het gebrek aan tijd op de baan. Dit had in VT2 alles te maken met een hydraulisch lek.
"De snelheid is er wel bij Oscar (Piastri, red.), maar bij mij aan het eind van de dag niet", opent Norris eerlijk. "Het was gewoon een behoorlijk slechte dag van onze kant. We hebben simpelweg te weinig rondjes kunnen rijden. Dat is niet de manier waarop je de zaken aan wil pakken op dit moment."
Op een technisch circuit als Suzuka is elke meter cruciaal voor het vinden van het juiste ritme, zeker met de huidige generatie auto's. Norris benadrukt dat hij waardevolle data is misgelopen.
"Je leert van elk rondje dat je rijdt, en ik kom momenteel veel ronden tekort. Geen droomstart, maar we hebben de hele nacht om naar de data te kijken en zaken te fixen."
Op de vraag of hij gedurende de spaarzame momenten op het asfalt wel heeft kunnen ontdekken waar de pijnpunten liggen, reageert hij gereserveerd. De Brit erkent dat hij een inhaalslag moet maken om morgen competitief te zijn tijdens de kwalificatie.
"Ik heb wel wat ronden gereden, maar waarschijnlijk niet genoeg", verzucht de McLaren-kopman. "We staan op achterstand. Ik moet nu gewoon proberen om er morgen het beste van te maken."
Ontvang het laatste F1-nieuws van RacingNews365 nu ook in je Google overzicht! Klik op onderstaande link en je ziet jouw favoriete F1-site nu nog vaker verschijnen. Zo mis je niets van het nieuws, analyses, interviews en scoops.
Volg RacingNews365 in GoogleMeest gelezen
In dit artikel
Nooit meer iets van de Formule 1 missen? Dat kan! Zet met een druk op de knop de Formule 1-kalender van 2026 in jouw agenda. Gebruik de button hieronder om hem in de agenda van je smartphone of pc te plaatsen en mis geen seconde van het nieuwe seizoen!
+ Toevoegen aan agenda + Toevoegen aan agenda
We hebben ook een versie met alleen de race en kwalificatie.
klik hier voor deze versie en meer uitleg.












Praat mee!