Red Bull bevestigt 'overgewicht' bij auto Verstappen

De twee grootste vragen die gesteld worden met de reglementswijzigingen van 2026 zijn of de krachtbron sterk en betrouwbaar is, en of het aerodynamische pakket in orde is. Waar alle teams ook naar streven, is het behalen van het minimaal toegestane gewicht. Iedere kilogram extra op de auto betekent immers tijdverlies.

Aangezien de auto's in 2026 een stukje kleiner zijn geworden vergeleken met hun voorgangers, is ook het minimumgewicht afgenomen. Met dertig kilogram om precies te zijn. Waar de auto's in 2025 nog 798 kilogram mochten wegen, is dat in 2026 768 kilogram. Veel is er niet bekend over het exacte gewicht van de verschillende auto's, behalve dat de Williams FW48 de 772,4 kilogram aantikt en de Mercedes W17 ongeveer 772 kilogram weegt.

Maar hoe zit dat bij de Red Bull RB22? In gesprek met diverse media, waaronder RacingNews365, beantwoordt hoofdontwerper Pierre Waché die vraag. Het team wist tijdens de vorige reglementswijzigingen heel goed op gewicht te zijn. Op de vraag of dat nu weer het geval is, antwoordt Waché eerst met een grapje: "Net als alle andere teams hebben we geprobeerd om het gewicht van de auto te verminderen tijdens de winter."

'Dat is een betere positie om in te zitten'

Vervolgens geeft de Fransman een serieus antwoord op de vraag: "We hebben wat uitdagingen met het gewicht van de auto, net zoals de andere teams. De kans is aanwezig dat sommige anderen het wat beter voor elkaar hebben dan wij", aldus Waché, die hiermee toegeeft dat de RB22 te maken heeft met enig overgewicht.

Waché vervolgt: "Vanuit onze kant moeten we er dus voor zorgen dat we de auto wat kunnen afslanken, zodat we bij toekomstige updates niet meer hoeven te kijken naar het mogelijk lichter maken van de auto en ons volledig kunnen focussen op het sneller maken van de auto."

"Dat is uiteindelijk een betere positie om in te zitten", concludeert Waché, die verder in het midden laat hoe zwaar de auto nu precies is.