Red Bull verscheen eerder in Barcelona en Bahrein met een voorvleugel die opvallend rechte lijnen liet zien, terwijl de meeste concurrenten een wat meer naar beneden gebogen variant lieten zien. Soms was deze voorzien van een verlaagde lip in het centrale deel van het voorste horizontale element van de vleugel.
Op de woensdag in Bahrein zagen we Isack Hadjar opeens met een herziene voorvleugel, waarbij duidelijk een ander profiel zichtbaar was. Red Bull test verschillende configuraties van de voorvleugel om te zien hoe ze samenwerken met de rake, de voorover gebogen stand van de auto.
De voorvleugel is heel bepalend voor de airflow onder de auto. De lip die we nu zien verhoogt de luchtsnelheid onder de voorkant, waardoor de neus laag blijft en de druk richting de vloer verandert.
Later zagen we Hadjar ook weer met de oude configuratie van de vleugel, terwijl de auto voortdurend voorzien was van meetapparatuur. Het vergelijken van de verschillende versies lijkt dus volop gaande te zijn geweest.
Nieuw F1-seizoen, nieuwe kansen! Pakt George Russell in Australië een podiumplaats dan pak je bij Unibet liefst 50 keer jouw inzet!
Voorwaarden van toepassing, alleen geldig voor spelers van 24 jaar en ouder. Wat kost gokken jou? Stop op tijd 18+.
Win 50 keer jouw inzet!Meest gelezen
In dit artikel
Praat mee!