Red Bull pakt flink uit voor Verstappen met updatepakket

De meest in het oog springende wijziging bevindt zich bij de sidepod-inlets. Red Bull heeft de inlaatopeningen en de direct omliggende carrosserie herzien om de aansluiting op het chassis en de vloer te verbeteren. 

Het doel hiervan is technisch van aard: door het profiel aan te passen, kan de auto 'hogedruklucht' van verder stroomopwaarts effectiever opzuigen. Dit moet volgens de simulaties van het team leiden tot een verbeterde aerodynamische efficiëntie.

Consequent aan deze nieuwe inlets is ook de zogenaamde engine cover aangepast. De oppervlakken van de sidepods zijn opnieuw vormgegeven om aan te sluiten op de nieuwe geometrie. Dit dient een dubbel doel: het verbeteren van de koeling en het optimaliseren van de luchtstroom naar de achterzijde van de auto.

Zoals vaak in de Formule 1 leidt een verandering aan de carrosserie tot een kettingreactie. De bovenkant van de vloer is herzien om naadloos aan te sluiten op de nieuwe sidepod-vormen. Deze aanpassing strekt zich helemaal uit tot aan de voorkant van het chassis. Door de verbeterde luchtstroom die door de nieuwe sidepods wordt gegenereerd, kan de vloer nu effectiever meer neerwaartse druk genereren.

Naast de grote aerodynamische stappen heeft Red Bull ook oog voor de specifieke karakteristieken van het Suzuka Circuit. Vanwege de hoge eisen die de Japanse baan stelt aan de remenergie, zijn er rechtsachter kleine wijzigingen doorgevoerd. De in- en uitlaatopeningen van de remkoeling aan de achterzijde zijn aangepast om te voldoen aan de specifieke temperatuurvereisten tijdens dit evenement.

Met deze updates lijkt Red Bull opnieuw een stap te willen zetten in de constante ontwikkelingsstrijd, waarbij de focus in Japan duidelijk ligt op het verfijnen van de luchtstroom rondom het centrale bodywork van de auto.