Russell verdedigt FIA na crash Verstappen: "Dat is soms niet mogelijk"

George Russell pakte een controversiële poleposition in Oostenrijk. Terwijl er een enkele gele vlag werd gezwaaid, omdat Max Verstappen was gecrasht, verbeterde de Mercedes-coureur zijn tijd. Hij deed dat met een kleine lift, die voldoende was om aan de reglementen te voldoen. Carlos Sainz stelde in Silverstone echter een rigoureuze regelwijziging voor.

"Ik vind dat iedereen die een gele of rode vlag veroorzaakt in de kwalificatie drie plekken gridstraf zou moeten krijgen. Op die manier word je tenminste bestraft en word je ontmoedigd om vol gas ergens in te kletsen", zei hij tegenover onder meer RacingNews365.

Als Russell wordt geconfronteerd met het voorstel van Sainz, zegt hij het volgende. "Er is hier zeker al eerder over gesproken. Als iemand een gele of rode vlag veroorzaakt, zou dat eigenlijk een soort van bestraft moeten worden. Het heeft gevolgen voor andere coureurs, of je snelste ronde nu wordt geschrapt of niet, wat we in andere raceklassen zien", begint Russell aan zijn verhaal tegenover onder meer RacingNews365.

"Maar aan de andere kant zouden mensen ook zeggen dat de coureurs in Q3 net zoveel risico moeten nemen, en je wilt graag zien dat de coureurs de grenzen opzoeken. Niemand wil natuurlijk dat er iemand gewond raakt, maar je wilt wel zien dat coureurs af en toe van de baan raken en de grenzen overschrijden. Er zijn dus voor- en nadelen aan beide kanten."

'Geen gemakkelijke taak'

Daarna gaat Russell in op de discussie rond enkele en dubbele gele vlaggen die is ontstaan na het incident in Oostenrijk. "Ik meen me te herinneren dat het, geloof ik, in Bakoe is begonnen. Toen blokkeerden veel coureurs hun wielen en ze reden vervolgens de uitloopstrook op. De coureurs waren destijds van mening dat dit geen dubbele gele vlag moest zijn, omdat het de ronde van een andere coureur volledig verpestte, maar dat een enkele gele vlag voldoende zou zijn, tenzij de FIA daar anders over dacht."

"Dus dat was een soort vuistregel die is overgenomen: wanneer er zich een incident voordoet tijdens de kwalificatie, is er een enkele gele vlag. Ik denk dat we ook moeten onthouden dat degene die een enkele gele vlag toont een vrijwilliger is; de marshal die op het circuit staat. Het is niet de FIA die daarmee begint: daarna beoordeelt de FIA het pas en vervolgens zouden ze het kunnen opschalen als zij vinden dat het nodig is."

"Ik ben nu al dertig seconden aan het antwoorden, terwijl zij binnen vijf, zes of tien seconden moeten reageren; dat is soms gewoonweg niet mogelijk. Dus ja, had dat incident (in Oostenrijk) een dubbele gele vlag moeten zijn? Dat had moeten gebeuren, maar er zijn in het verleden veel momenten geweest waarop coureurs zeiden dat het geen dubbele gele vlag had moeten zijn en dat een enkele gele vlag voldoende was, dus het is geen gemakkelijke taak", zegt Russell tot slot.