Topteams geven wapenuitrusting bloot in felle ontwikkelingsstrijd

Red Bull RB22: Interne revolutie

Red Bull kwam naar Miami met grote verwachtingen na een moeizame seizoensstart. Hun ontwikkeling concentreerde zich op nieuwe sidepods, de definitieve versie waarvan de eerste stappen in Japan werd geïntroduceerd. Deze wijziging verbergt een fundamentele herziening van de interne stromingsdynamica met extreem compacte radiatoren.

De Red Bull-Ford krachtbron kan blijkbaar probleemloos functioneren bij hoge bedrijfstemperaturen zonder betrouwbaarheidsproblemen. Deze eigenschap stelde de aerodynamici in staat de aerodynamische mapping van de auto te revolutioneren met een nieuwe verdeling van de neerwaartse kracht.

De evolutie van het alles wat onder de kap speelt, zorgt voor effectieve beheersing van luchtstromen via de zijkant naar de achterkant. Cruciaal is de vooruitgeschoven luchtinlaat voor warmteafvoer, die voorkomt dat er luchtwervelingen ontstaan die de efficiëntie van de achteraerodynamica zouden verminderen.

Ferrari SF-26: Revolutie in de diffusor

Bij Ferrari concentreerden de wijzigingen zich voornamelijk op het achtergedeelte van de SF-26. Ondanks de opvallende introductie van de  volledig omklapbare achtervleugel, lagen de werkelijke doorbraken verscholen in minder zichtbare zones.

Het gebied achter de uitlaat en rond de diffusor van de SF-26 toont een diepgaande stromingsstudie. Het nieuwste FTM-profiel, de gebogen flap direct achter de uitlaatpijp, stuurt de uitlaatgassen omhoog om de luchtstroom richting de achtervleugel te vertragen. Deze configuratie optimaliseert de werking van Straight Mode aanzienlijk.

De diffusormodificaties gaan echter veel verder. In het centrale volume zijn nieuwe verticale scheidingsprofielen toegevoegd naast de bestaande exemplaren. Deze creëren verschillende stromingskanalen die de uitstroomsnelheid verhogen en een uitgebreid lagedrukgebied onder de auto vormen.

Bijzonder interessant is hoe de CFD-studies hebben geleid tot verlengde brake duct-geleiders. Deze strekken zich nu uit tot het achterste deel van de diffusor. Het resultaat is een doelgerichte aanpak die zowel neerwaartse kracht genereert als de outwash van turbulenties rond de achterwielen vergroot.

McLaren MCL40: Voorvleugel dicteert alles

Hoewel McLaren ook het de infrastructuur onder het bodywork grondig herzag, draait hun complete evolutie om de vernieuwde voorvleugel. Dit technische meesterwerk toont verfijnde flapprofielen met een specifieke kromming richting de zijwanden. Het doel was het vergroten van de effectiviteit van de actieve aerodynamica door het verschil tussen geactiveerde en gesloten configuratie te maximaliseren.

De precieze beheersing van beide configuraties had directe gevolgen voor de vloer. Dit leverde niet alleen meer neerwaartse kracht, maar verbeterde gedurende het hele weekend ook de aerodynamische en dynamische balans van de MCL40 substantieel.

De stromingsbeheersing via de nieuwe voorvleugel beïnvloedt de complete auto. Door de verhoogde outwash wordt de luchtstroom langs de zijkanten van de monocoque beter geleid, wat ten goede komt aan de efficiëntie van het hele aerodynamische pakket.