Vasseur met openingsstatement 2026 na roerige Ferrari-tijden

De kleurstelling van de Ferrari SF-26 wijkt lichtjes af van zijn voorganger. Er is meer wit aanwezig op de bolide, vooral op de motorkop. Het voelt aan als een knipoog naar de Ferrari 312T, waarmee Niki Lauda in 1975 kampioen werd. 

Het is het begin van Ferrari's jacht naar beter in 2026. Het afgelopen seizoen verliep voor de begrippen van de Italiaanse renstal teleurstellend. Het team kwam niet verder dan een sprintzege van Lewis Hamilton in China en zeven podiumplaatsen voor Charles Leclerc over het hele seizoen. De vierde plaats bij de constructeurs was een duidelijk stap naar achteren in vergelijking met 2024, toen de Scuderia bijna constructeurskampioen werd.

Ondanks de roerige tijden put Ferrari-teambaas Frédéric Vasseur vertrouwen uit de ontwikkeling van de SF-26. Hij blikt in het persbericht van de Scuderia hoopvol vooruit naar het komende jaar, waar vooral samenhang een belangrijke factor lijkt te worden.

"De SF-26 markeert het begin van een nieuw tijdperk voor zowel de Formule 1 als Ferrari, met nieuwe reglementen voor zowel het chassis als de krachtbron, evenals nieuwe brandstoffen en de afmetingen van de banden. Deze auto is het resultaat van een enorme teamprestatie en vormt het begin van een volledig nieuw avontuur, met een andere set regels die onvermijdelijk tot enkele vraagtekens leidt."

"De neuzen binnen het team staan in dezelfde richting, en we zijn meer dan ooit verenigd terwijl we vooruitkijken naar het seizoen. Vanaf volgende week in Barcelona starten we met het proces om de auto te begrijpen en te controleren. In deze eerste fase ligt de prioriteit bij het zoveel mogelijk leren en het leggen van een solide basis voor de openingsrace."

Samenwerking tussen twee afdelingen

Ook de technische directeuren Loïc Serra en Enrico Gualtieri kijken vooruit naar de effecten van de nieuwe reglementen. Daarbij wordt vooral de samenwerking tussen alle medewerkers aangehaald. Serra, technisch directeur van het chassis: "Het ontwikkelen van de SF-26 vereiste dat we ons aanpasten aan een volledig nieuwe set reglementen. We hebben veel tijd besteed aan het concept, om zoveel mogelijk informatie uit de nieuwe regels en de technische context vast te leggen."

"We moesten er ook voor zorgen dat de basis van de auto ons voldoende flexibiliteit gaat bieden voor verdere upgrades tijdens het seizoen. Daarbij zijn efficiëntie en de integratie van functies zoals actieve aerodynamica cruciaal. De SF-26 vertegenwoordigt een grote samenwerking van het hele team in de fabriek, en we kijken ernaar uit om het seizoen te beginnen."

Gualtieri, technisch directeur van de power unit, voegt daar het volgende aan toe: "Met de regels van 2026 wordt de krachtbron meer dan ooit een integraal onderdeel van het totale autoconcept. De aanzienlijk grotere rol van de elektrische componenten, de introductie van 99 procent duurzame brandstof en het verwijderen van de MGU-H brengen grote veranderingen met zich mee in vergelijking met de meer geleidelijke evolutie tussen 2014 en 2025."

"Dit betekende dat we de architectuur van de krachtbron vanaf het begin moesten heroverwegen, met focus op efficiëntie, integratie en energiemanagement. Dit gebeurde altijd in nauwe samenwerking met onze collega's van de chassisafdeling. Het is een complexe technische uitdaging die we met groot respect en discipline zijn aangegaan, met als doel het gehele autosysteem te optimaliseren naarmate het seizoen vordert."