Artikel

Naar nieuwsoverzicht © XPBimages

Een aantal jaar geleden introduceerde de Formule 1 nieuwe regels om het veld dichter bij elkaar te brengen. Een systeem om de windtunneltijd en computersimulaties te reguleren speelt daarin een grote rol. Ieder halfjaar wordt op basis van de constructeursstand bepaald hoe lang de teams maximaal mogen testen in de windtunnel, zodat ook achterhoedeteams de kans krijgen om sneller terrein goed te maken.

Op 1 juli 2025 is de nieuwe zogenaamde ATR (Aerodynamic Testing Regulations) ingegaan. McLaren had op dat moment al duidelijk de leiding bij de constructeurs in handen, waardoor zij richting 2026 de minste tijd mogen doorbrengen in de windtunnel. Dat is een zeer belangrijk gegeven nu de reglementen op de schop gaan en er volledig nieuwe auto’s en motoren worden gebruikt.

Max Verstappen en Red Bull hebben op dat vlak een belangrijk voordeel ten opzichte van McLaren. Red Bull is door de magere resultaten van 2025 naar plek vier in het constructeurskampioenschap gezakt, met als gevolg dat ze er 16 uur bij kregen in de windtunnel. Het totaal van Red Bull komt zo uit op 272, terwijl McLaren het met 224 moet doen. Zodoende heeft Red Bull meer tijd om de nieuwe auto aan tests te onderwerpen.

Natuurlijk moet dat belangrijke voordeel nog wel in tastbare resultaten worden omgezet. Rond de gloednieuwe, eigen krachtbron van Red Bull hangen immers wat vraagtekens, terwijl McLaren gebruik kan maken van Mercedes-motoren. De Zilverpijlen worden al lange tijd als grote favorieten voor het nieuwe tijdperk gezien, mede door hun jarenlange dominantie bij de introductie van V6-motoren in 2014. Dat Red Bull meer tijd heeft voor tests met innovaties, snufjes en ideeën, staat echter als een paal boven water.

Bekijk hieronder de windtunneltijd voor het tweede gedeelte van 2025!