Verstappen vreest voor regenballet: "Alsof je op ijs rijdt!"

Met het verdwijnen van de ground effect op de auto's had het racen in de regen wat doenbaarder moeten zijn. De nieuwe reglementen brengen echter nieuwe uitdagingen en moeilijkheden met zich mee bij het rijden op een vochtige of natte baan, zeker op een circuit als dat in Montréal.

Het Circuit Gilles Villeneuve staat namelijk bekend om het lage aantal bochten en de behoorlijk lange rechte stukken. Coureurs klaagden het hele weekend al over het feit dat de banden enorm lastig in het juiste werkvenster te krijgen zijn, waarbij bijvoorbeeld Max Verstappen en Charles Leclerc zeiden dat het voelde alsof ze soms op ijs reden.

Als het op een droge baan en met een zachte temperatuur al moeilijk is om de banden op temperatuur te krijgen en te houden, hoe moet het dan gaan met buitentemperaturen van een graad of 10, in combinatie met een natte baan? Verstappen kijkt al vrezend naar het vooruitzicht, zeker omdat hij tijdens de sessies eerder dit weekend al de nodige problemen met de auto had:

"Morgen is het nat en dan hebben we weer andere problemen. Je moet eerst maar zorgen dat de banden werken morgen. Dat wordt al moeilijk genoeg als het morgen zo nat is", begint Verstappen in gesprek met de Nederlandse media, waaronder RacingNews365. Op de vraag of het ook gevaarlijk kan worden, is hij resoluut: "Dat kan best. Als de banden te koud zijn, dan is het net alsof je op ijs rijdt."

Chaos meebrengen

Verstappen wordt vervolgens geconfronteerd met uitspraken van Pirelli. De bandenleverancier zei weinig vertrouwen te hebben in de intermediates als de omstandigheden zijn zoals verwacht. Daar reageert Verstappen gevat op: "Ja, dat is fijn om te horen."

Vervolgens gaat hij verder op een serieuze toon: "Het is wel zo. Die extreme wet werkte iets beter, maar dat was ook in Barcelona, waar je natuurlijk automatisch wat meer temperatuur genereert door de bochten. Dat wordt hier ook wel lastig."

En dus heeft Verstappen een specifieke wens: "Ik hoop dat het gewoon een beetje meevalt qua weer." Daarnaast is het uitblijven van safety car-periodes gewenst, omdat de banden dan nog verder afkoelen: "Maar dat weet je niet. Soms gebeuren er natuurlijk ongelukken."

De vraag is echter of de moeilijke omstandigheden de Nederlander ook geen kansen bieden op een verrassend sterk resultaat. "Als de banden niet helemaal goed werken - en laten we hopen dat ze wel werken morgen - dan brengt dat ook heel veel chaos met zich mee. Dat wordt al lastig genoeg."

Als laatste zijn ook de auto en krachtbron niet ideaal voor regenachtige omstandigheden: "Je hebt sowieso minder downforce en een hybride-motor. Dat is al wat minder fijn dan een V8. Het pakt natuurlijk allemaal wat minder goed op, vooral met wat we nu hebben, dus ook dat wordt een stuk moeilijker", besluit Verstappen.